2010年因為花蓮縣長傅崐萁率領民眾要求「一條安全回家的路」，蘇花公路改善計畫的「蘇花改」創下史上最快通過環評的重大工程紀錄。不過動工後狀況百出，一下挖到千年遺址、一下為了工程逕自把良田變成預拌混凝土場，到底蘇花改停工了幾次？

●挖到千年遺址

2012年3月，在工程單位開挖蘇花改古風隧道南口的沉澱池時，發現施工前沒有探測到的新石器時代的漢本遺址。也因為這個地方屬於不易人居的地形，卻發現厚達2-3公尺的文化層，屬於文史界的重大發現。發現遺址後考古人員立刻報請文化局處理，並且要求工程單位停工以搶救文物。

●偷蓋預拌混凝土廠

2012年12月底，為了供應蘇花改南澳武塔段的工程需求，3個標案的廠商在宜蘭南澳的有機農場蓋了3座巨大的預拌混凝土廠，沒有徵得地主同意、也沒有舉辦任何公聽會就直接興建，連宜蘭縣環保局都沒有收到通知，後來在公路總局代表的承諾下停工。

●又發現二次文化層遺址

根據中央社報導，今年6月，考古人員在搶救漢本遺址的過程中，又在工地下方發現結構更完整也更早期的二次文化層遺址。而且因為產量豐富，公路總局估計原定106年底完工的蘇花改工程至少需要再延半年。

●引進鳥類停工機制遭批

雖然目前尚未因為鳥類停工機制停工，不過蘇花改工程是台灣首例引進指標性生物標準的重大工程。這項規定要求蘇花改工程每季需要分析工區附近的12種指標性生物，如果群集均值低於一半，就需要立刻停工檢討是否是人為汙染導致，但目前的調查結果中，物種群及數量都大於停工標準。

而這項規定也引起花蓮縣議員及縣長傅崐萁等人批評「人命不如鳥命」，覺得這項機制將損及蘇花改施工進度。