AI會否取代人類?王建富:美學、文學方面的能力是AI無法取代的
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余宗翰 2017-08-10 13:10

「台灣在先進科技領域的人才很多」喜門史塔雷克(7starlake)副總經理王建富在「WHATs NEXT!移動到未來」第二屆數位行動產業高峰會上強調。

 

王建富指出,台灣在V2I ( Vehicle to ISP/TSP 透過手機向駕駛傳遞應用服務)等先進的領域還是有很大的機會,不管是都市裡的棋盤式公車也好、偏鄉接駁也好、公共運輸的Last Mile也好,喜門史塔雷克在不同的縣市中有很大的機會創造不同的運輸模型,同時發展相關的技術。

 

在高峰會的未來講堂中,談到AI會不會取代人類駕駛這個問題,王建富指出「全世界都缺司機」,他舉例,日本市郊的巴士司機很多都70歲以上;除了人口老化,還有舉世皆然的勞工爭議,所以全世界都有缺工的疑慮。「其實自動駕駛技術都是客運公司在投資,因為他們發現將來會找不到司機。」王建富說。

 

王建富認為,台灣教育還是有點分數至上的觀念,但孩子在美學、文學方面的能力才是AI無法取代的,「AI創造不出第二個瓊瑤、第二個周杰倫。」

 

在全球競爭的環境下培養台灣下一代,王建富希望教育可以注重在地化。AI不能達成各地區民眾回應的一致性,而如何在各地達成在地化是喜門史塔雷克認為可以期待的方向。

 

 

說到無人車這高等技術似乎「只應歐美有」,實際上歐美日等汽車大國確實跑得比較前面,包括野心勃勃的中國也已起步狂追,百度無人車早已上路實測。

 

台灣在無人車領域的確落後,但今年跨出了第一步。7月7號,喜門史塔雷克(7Starlake)引進法國level 4 自駕小巴(「國際汽車工程師協會」將汽車的自動駕駛分為五個層級,level 4 無人車能在動態駕駛中全面承擔駕駛任務) EZ10開始在台大水源校區上路實測,提供接駁服務。

 

台灣的科技實力不容小覷

 

近年為了減少交通工具排廢氣,法國巴黎、芬蘭赫爾辛基、澳洲達爾文等城市都引進法國無人自駕技術公司EasyMile所打造的自駕小巴EZ10,前景看好。而提供EasyMile電腦系統的正是台灣業者喜門史塔雷克。

 

喜門史塔雷克希望未來透過交通部、科技部、經濟部等政府部門的支持,台灣可以廣泛建立無人車的時段與場域,加上路線的規劃、地圖的建置、情境的本地化,漸漸完善MIT的自動駕駛技術。他認為,「無人車會引發很多面向的革命,包括停車場、大眾運輸、交通管理,甚至是共享經濟。」