解決共享單車亂停 北京規劃「電子圍欄」機制
合作媒體 - 愛范兒/作者:鄭曉冬
余宗翰/編譯 2017-05-18 10:30

自共享單車誕生以來,用戶亂停亂放的問題就一直存在,地方保安和城管的管理方式與企業利益之間的衝突也不斷突顯。為了維護道路容貌及交通狀況,許多地方保安甚至會將亂停放的單車之間堆積、搬運、拆卸。

 

 

對此共享單車企業一直無可奈何,然而保安每次看到路邊一大堆東停西擺的單車時內心估計也是:我能怎麼辦,我也很絕望...

 

針對這個問題,雙方一直在尋求解決的方法。

 

據京報網報導,北京東城區將施劃近600個非機動車規範停放區域,並在共用單車的 APP 中標注停車區域點點陣圖。同時,東城區和西城區還計畫設置「電子圍欄」,強制用戶將車輛停放在指定區域,其中東城區爭取在六七月份試點「電子圍欄」。

 

其實劃分單車停放區一直是全國許多地方都有在做的事情,譬如我的住處附近就有許多這樣的單車停放指示:

 

 

但這種停放區更多地是一種引導性建議,而非強制措施。只要城管或者保安不在,用戶依然可以不按照指示來停放。

 

而「電子圍欄」則強有力得多了。這些電子圍欄就如同虛擬的停車區域框線一樣,只有當車輛停放在指定區域時才可以上鎖計費,否則單車便會持續計費。

 

其原理在於,根據政府提供的禁停區範圍,共用單車企業可以設定物聯網信號不覆蓋區域,所以在這些區域也就無法完成關鎖結算功能。除此之外,企業還會將違規停車行為納入信用扣分等當中。

 

 

早在4月的時候,小鳴單車就已經在上海和廣州試點了電子圍欄。據報導,試行電子圍欄之後,小鳴單車的用戶量便有所下降。

 

的確,電子圍欄這類限制措施,必然會降低用戶使用單車的方便程度,比如到了目的地還得用視線餘光尋找停放區域標識,或者停下車掏出手機查詢附近的停放範圍在哪裡。雖然說在很多街道也對汽車規定了不可停靠路邊,但畢竟開車的時候還可以根據導航語音提示來尋找停車場,而騎單車的時候手機要放在哪裡卻是一個很尷尬的事情。

 

這麼一看,電子圍欄很有可能會影響用戶使用共用單車的積極性,似乎對共用單車企業利益也有損。但從長期效果來看,單車停放規範化,其實是一個三贏的舉措。

 

 

對城市、街道管理者來說,目前共用單車的一大問題就在於亂停亂放。許多人習慣順手將單車直接停在較窄的道路上,或者盲道、拐彎處等,這給行人造成了許多不便,甚至帶來了安全隱患。單車停放規範化,將使得道路看起來更為整潔,並解決這一系列由於單車亂停放引起的道路不暢、交通安全等問題。

 

對於用戶,雖然目前來看的確增大了停車的難度,但在起點尋找單車卻是方便了許多。比起漫無目的地滿大街找,或者跟著地圖走了一段結果卻發現是「幽靈車」,到某個固定區域直接尋找其實要便捷得多。看著白線內一整排單車整齊地碼放著,供百裡挑一,真是令人安心又滿足,大概可以媲美排在隊首第一個上空車廂隨意挑選座位的感覺了。

 

 

而對於企業來說,短期內來看似乎降低了用戶量,但實際上,這將大幅減少線下區域運營維護的人工成本,提升單車的利用率。畢竟實行了電子圍欄之後,使用者騎完都自己把車停到指定區域了,避免了被停放在無人問津的死胡同等角落。這樣一來,下一個用戶找到單車的效率提升了,而共用單車企業也無需再雇傭大量人手,去將偏僻位置的車輛搬運至人流密集處排放整齊。

 

不過,要達到上述便捷且有序的情況,在這之前需要使用者培養相應的使用習慣,同時也需要管理方對停放區域設置得當,選擇交通方便的地方,且盡量密集設點。

 

(圖文授權自 愛范兒)