司機過勞又出事了嗎？過勞之島乘客性命不值錢！
根據中央社報導，國道5號一輛遊覽車發生重大車禍，導致32人死亡。士林地檢署據報指出，遊覽車內總共有45名乘客，目前有超過200名警消人員到場執行勤務。
根據蘋果日報報導，該旅行團早上六點半即出團，當日晚上返回台北，由於因距離相當遠且都是山路，加上行車時間漫長，警方不排除是駕駛疲勞駕駛所致。
事實上，大客車司機如果過勞，昏倒甚至猝死，將嚴重影響乘客和其他用路人的安全。台灣還有哪些遊覽車司機因過勞出事呢？
2011年，統聯客運蔡姓司機駕駛途中休克身亡，蔡父懷疑兒子長期超時工作才猝死，向統聯求償。統聯說蔡男死亡前一天只工作5個多小時，下班後到隔天上班有17個小時休息，一審蔡父敗訴。蔡父上訴時高等法院發現蔡男出事前，連續9天出勤，統聯違反勞基法中每7天有1天例假的規定。蔡男案發前2週共工作逾106小時，也違反當時每週總工時84小時的規定，且17小時都在待命，不算休息，判統聯賠償蔡父60多萬元。
2012年，雪山隧道火燒車事件造成2死31傷。「大公車斯基」在「大公車司機的痔瘡日記」中指出，開大公車的工作就像是礦工，上下班像「入坑出坑」，每天工作超過16個小時，晚上睡不到5小時。外界以為他們月薪近6萬很高，但那是用2倍的工時，月休3、4天換來的，因此他寧願只賺3萬9千，否則沒時間休息，更沒時間陪家人。他說「疲勞駕駛」也許是雪隧事件肇事原因，但真正有過失的是「排班制度」，造成司機超時工作和過勞。
2015年，有輛遊覽車的駕駛連開了10幾個小時的車，開到雪隧內時已明顯體力不支，車身開始搖晃，別的用路人見狀趕緊報案。員警開車到交流道前要攔車檢查，但恍神的司機根本沒看到揮手的林姓員警，直接朝他撞了過去。林員被撞飛在地上翻滾了好幾圈，差點被遊覽車輾過，萬幸只有手、腳和頭受到輕傷。
2016年，有輛從台北開往高雄的統聯客運，從中港交流道上國道一號沒多久，45歲的郭姓司機就昏倒，車子仍向前滑行，擦撞內側護欄後才停下。施姓乘客報案後，消防人員到場救出郭男，他左腳疑似骨折，車上7位乘客有5位輕傷，送醫後皆無大礙。郭男說他駕駛時抽筋，身體僵硬握不住方向盤，車子才失控。
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