對於通勤族來說，每天上下班最辛苦的無非是要跟一群人一起擠捷運、擠公車，來回通車時間動輒兩小時起跳，通勤費用對於上班族來說也是一種負擔。不過柯文哲市長在13日表示，台北捷運最快在2017年一月推出月票2500元的選項供通勤族選擇，一經啟用，用戶將可以在30天內無限制的搭乘捷運。
根據《中央社》報導，柯文哲市長表示他上任後，對於交通政策一直都持有三項價值與信念，分別是共享、綠能、和E化，而為了要能落實這幾項政策，推廣大眾交通工具將會是首要任務。
要讓那些每天騎機車上下班的民眾願意放棄騎機車進出北市，並且選擇搭乘捷運，那就得讓民眾覺得通勤費划算。此外，柯文哲市長也表示「窮人」才住到郊外，既然賺的都已經比較少了，還要懲罰他們上下班要有較貴的交通費是沒有道理的。
月票2500元划不划算，見仁見智
不過對於某些通勤族來說，月票要2500元的價格是有點貴，根據《自由時報》報導，就算是從最遠的捷運淡水站搭到捷運南港展覽館站，來回的車票錢也僅104元，對於周休二日的上班族來說，每月的花費大約也才2200元，這樣一來買月票2500元的人不就一點也不划算？
對此，柯文哲表示，一切都還在試辦階段，等之後試跑一陣子後會再來調整票價以及實施的政策。而網友對於此新方案的評論也是褒貶不一，有的人認為若跟他人共同使用一張月票的話，這將會是相當划算的一筆交易，不過若真的決定要使用的話，要怎麼交接也是個令人相當頭痛的麻煩事。
此外，不看好的網友則表示，機車族一個月的油費也不太會超過2500元，且機車的機動性比起捷運來說是更加的高，能真正被北捷月票吸引到的使用者應該會很少。不管怎麼說，月票只是北捷提供的一種新通勤選擇，消費者可以在自行衡量下再進行購買。
而柯文哲市長也表示試辦三個月後，他們將會衡量情況，看看是否可跟公車連結，就如同搭公車轉捷運有優惠，再推出另一種的月票吃到飽，藉此吸引無法直接搭捷運上下班的民眾購買。響應環保是每個生活在地球上的人都該做的事，若能在不花到更多的錢的前提下，又能做到對環保有益的事，使用月票或許也算是不錯的選擇。
（圖片來源為維基百科）
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