「一些主流汽車製造商計畫在2022年9月之前，為美國市場幾乎所有的車型安裝自動煞車系統」，三名熟悉該計畫的消息人士接受媒體採訪時稱。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）去年9月表示，10家汽車製造商原則上已經達成協議，將為車輛安裝自動緊急煞車系統，該系統統計每年可阻止數以千計的碰撞。最終的協議還將包含其他汽車製造商，並在美國弗吉尼亞州麥克萊恩（Mclean）周四舉行的新聞發佈會上發布。
該協議將會囊括佔據美國輕型車輛銷量99%的汽車製造商，他們包括豐田汽車公司、通用汽車、福特汽車公司、菲亞特克萊斯勒汽車、本田汽車公司以及大眾汽車集團等。
自動緊急煞車系統會在駕駛者沒有應用煞車，或者未能應用足夠的制動以避免碰撞時，阻止車禍發生。
根據上述協議，汽車製造商可能需要稍長的時間，為帶有手動變速箱之類的存在技術挑戰的車型增加安全配置。
NHTSA行政官Mark Rosekind上周接受記者採訪時說，在具備法律效力的義務性規範形成之前，能讓車輛加裝安全配置的自願協議是更好的選擇。
「我們對此非常興奮。」不願透露更多細節的Rosekind說。
幫助達成汽車製造商間自願協議的美國公路安全保險協會（IIHS）表示，該技術能夠阻止最多20%的事故發生。
「算一下這道數學題吧！每年有500萬起事故發生，20%意味著100萬起事故被阻止了。」去年9月Rosekind接受採訪時說。
美國國家運輸安全委員會（NTSB）還有《消費者報告》雜誌都曾呼籲，要將這種安全技術作為所有車輛的標準配備。
2012年，後端碰撞導致1705名美國人喪生，造成美國境內54.7萬人受傷。如果車輛帶有預防碰撞系統，大約87%的傷亡可能被阻止或者減少。研究者發現，這些事故大都與駕駛者注意力不集中有關。
NHTSA前行政官Joan Claybrook認為，NHTSA應該頒布具備法律效力的義務性規範。她說，自願協議「是被秘密地提出的，沒有公開紀錄的事實依據，没有公司必須遵守的法律要求，一旦公司未能履行承諾也没有任何處罰措施」。
然而，Rosekind告訴記者，形成具備法律效力的義務性規範至少還需八年時間。
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