華航總經理張有恆新官上任，他以帶領華航在三年內成為全球最佳十大航空公司為目標，將會努力提升飛安和服務品質，不過也遭到各界質疑，明年總統大選後張有恆是否能做滿三年完成心願。今年6月，國際航空服務調查機構Skytrax公布2015年全球最佳航空公司獎，冠軍為去年排名第二的卡達航空(Qatar Airways)，並獲得中東最佳航空公司獎；台灣長榮航空以優異的機艙清潔、機場服務等，首度躋身全球前十名，位居第九，比去年提升3個名次，華航也從第54名進步到52名。
排名第二的是去年第三名的新加坡航空(Singapore Airlines)，並獲得最佳商務艙獎；去年奪冠的國泰航空(Cathay Pacific Airways)則降到第三名。第四名到第十名依序為土耳其航空、阿聯酋航空、阿提哈德航空、全日空、印尼航空、長榮航空和澳洲航空。
每年Skytrax都會根據航空服務進行意見調查，網羅全球各航空，評比內容包含飛機餐點、座位舒適度和空服員服務態度等，由乘客票選最佳航空。
對於媒體質疑明年總統大選若政黨輪替，華航總經理也有可能換人，如何能達成三年內讓華航成為全球十大最佳航空公司之一？張有恆說，這樣的質疑是多慮了，只要有策略、有目標，就有機會達成，「天下無難事，只怕有心人。」他並舉出過去在擔任桃機顧問時，擔任改善小組召集人，當時提出名列全球前十大目標，也確實在三年內讓桃機名列全球2千500萬到4千萬旅客流量機場的最佳機場第三名。
至於華航該如何達成目標？據中國時報報導，張有恆首重飛航安全。「華航的飛安一定要是世界一流」，稱為一流的標準為「失事率維持在世界平均值之下」，目前世界失事率平均值為「百萬小時0.58次」，國內目前是0.54次，因此，只要大家努力，這個目標是做得到的，華航第一步要瞄準國家品質獎，這個獎項目前運輸界還沒有獲得。
不過，華航想達成三年內成為全球最佳十大航空，還有很多不足需要改進。
首先應是照料好自家的員工。2015年初時，有華航的員工出來抗議華航砍員工六成年終，近千名華航空服員、地勤齊聚街頭，高呼「營收破天荒，苦果基層吞」。當時，華航表示，全職員工元旦起平均調薪2.5%，華航對今年有信心，七月將檢視加薪可行性。不過，後來卻被爆出華航秋後算帳，年初有發言的員工，全部被無預警取消飛行任務，被砍掉整整一個月的班，且並無收到任何通知，還是員工發現自己沒班才打去管理部詢問。就算是排班系統發瘋亂給班，有沒有那麼剛好，剛好有出來說話的都中？
除此之外，人力不足以及飛行時間不足8小時的紅眼航班也是華航應該改進的問題。對旅客來說，可有充足時間於飛機上休息，不過對空服員而言，紅眼航班會造成工作與生活節奏上的不適應，2014年，華航公司的作法是，航班抵達目的地後，空服員及搭乘下一班華航班機返回台灣，如此，也造成空服員第二天的休假日完全失去意義。雖然，之後華航公司對部分紅眼航班有改善的作法，是在空服員抵達目的地之後，提供住宿的場所，讓空服員在當地休息，不過人力不足的根本問題，並未解決。