根據新浪新聞報導，台中市原規劃的三條捷運路線，橘線悄悄不見了，市府卻預備追加1700萬，將捷運橘線改為雙港輕軌的可行性評估。對此，台中市議員質疑市府政策是否過於浪費公帑，不僅規劃費不斷增加、捷運橘線甚至整條消失蹤跡。然而，台中市長林佳龍表示，此舉是因捷運橘線被交通部打回，時空的不同，必須根據大台中需求評估，具必要及急迫性。
然而，根據蘋果日報報導，台中市府105年總預算，歲出增加138億，歲入增加129.5億，儘管林佳龍表示，明年歲出、歲入都相對增加，市府積極建設的同時，也企圖降低舉債壓力。儘管如此，面對各縣市政府財政惡化、舉債節節上升的情形，台中市政府的「企圖」，似乎仍然「入不敷出」。
自希臘破產後，台灣的舉債問題也被學者廣為重視，儘管中央政府曾推出「財政健全方案」以及「中央政府債務改善計畫」，然而，中央財政未改善，地方的舉債問題更是始終沒有解決方案，截至今年4月底，全台共計負債6兆5000億元。
斥資20億的BRT因交通問題、政治議題營運一年走入歷史；苗栗縣政府發不出薪水、中央被迫介入，種種事件只是逼迫地方財政問題浮出水面的幾塊石子，追根究柢，政治人物為了討好選民，不斷增加支出及舉債上限，最終買單的仍舊是全體國民。