（圖片來源：現代汽車）
今年的IAA車展上，德系三強在電動化產品上的「神仙打架」成為了熱點。而相距8000公里以外的韓國汽車製造商現代汽車集團（HYUNDAI）也並不甘於寂寞。
事實上，包括現代汽車在內的日韓汽車製造商在電動化領域的動作並不算快，而現代汽車的特點在於，它是全球首家推出氫燃料電池量產車的企業。是的，比豐田Mirai還早1年。
2013年，全球首款量產氫燃料電池車現代汽車ix35 FCEV面世；2018年，新一代氫燃料電池SUV車型NEXO發表；2020年，全球首款氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell正式推出。
因此，在大家都在大肆宣傳純電動新品的同時，現代汽車另闢蹊徑地選擇了別家都尚未佈局、或尚未有成熟規劃的氫能領域，進行戰略宣講。
在此次面向「零碳排放」新時代的發表會上，現代汽車集團提出了截至2040年在交通及各個領域通過引入全新技術普及氫能的計劃，並正式發表對氫能和氫能社會的未來願景。
眼下，現代汽車集團宣布將從二氧化碳排放量較大的商用車領域開始著手，通過氫能解決方案來積極應對氣候變化，向全球市場推出氫燃料電池和純電動的客車和重卡等全種類新型商用車。
具體來講，其計劃在2028年率先成為全球首個旗下所有商用車型，均搭載氫燃料電池系統的汽車製造廠商。
截至2030年，現代汽車集團以實現氫燃料電池車的價格與純電動汽車相當為目標，確保在價格領域的競爭力。
到2040年，氫能將不僅適用於交通運輸，還將更廣泛地應用於不同行業和領域，其目標是讓「每個人、每件事、每一處」都能輕鬆地使用氫能。
在商用車領域，現代汽車集團已開始量產氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell的改進升級版車型，並正在開發基於氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牽引車，計劃於2023年發表。
面對2030年全球商用車預計達到700萬輛的龐大市場需求，現代汽車集團計劃開發5~7公尺車長的氫燃料電池個性訂製化車型（Purpose Built Vehicle，PBV）。為了實現這一目標，其正在通過商用車領域應用自動駕駛和機器人技術，來拓展在商用車領域的業務能力。
此外，現代汽車還提出了包含氫動智慧無人運輸車、高性能跑車、緊急救援車等多種汽車領域應用在內的未來氫能移動行車願景。
例如，氫動智慧無人運輸車（Trailer Drone）作為全新概念車正式首秀，作為一種可實現完全自動駕駛的集裝箱運輸系統，其搭載氫燃料電池系統作為動力源，同時搭載兩台智慧無人運輸平台e-Bogie。
搭載氫燃料電池的e-Bogie，是一個多功能智慧無人運輸平台，可適用於各種場景，其設計靈感源自鐵路行業的軌道轉向架（Bogie）。e-Bogie就像軌道轉向架一樣位於集裝箱下方，搭載氫燃料電池系統，可實現完全獨立的四輪轉向。
氫動智慧無人運輸車（Trailer Drone）裝配兩台搭載氫燃料電池的e-Bogie，可進行橫向移動實現前所未有的機動性。氫動智慧無人運輸車（Trailer Drone）可在港口作業與狹窄的城市環境中自動駕駛。「集群模式」進一步提高了效率，該模式下多輛氫動智慧無人運輸車可以像火車一樣同步行駛。
此外，其還發表了氫能混動跑車概念車Vision FK。Vision FK最大輸出功率超過500kW，0~100km/h加速時間不到4秒，20分鐘可充滿氫氣，最大續航里程超過600km。
根據國際氫能委員會（Hydrogen Council）預測，到2050年，氫能將佔全球能源需求的18%，市場規模將達到2.5兆美元。氫能的普及，將助力每年減少60億噸以上的二氧化碳排放，並同時創造超過3000萬個就業崗位。
本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「都在All in電動化，現代汽車卻發佈了氫能願景」