（取自onsemi臉書粉專）
在接連的更名和收購事宜後，半導體大廠安森美（onsemi）新上任總裁Hassane El-Khoury，正式對外梳理了安森美的新戰略規劃。
安森美是一家智慧電源和感測技術方面的半導體供應商，公司的產品系列包括電源和訊號管理、邏輯、分立及訂製器件。onsemi前身是MOTOROLA集團的半導體元件部門，於1999年獨立上市，繼續生產MOTOROLA的分立電晶體，標準模擬和標準邏輯等器件。
財報顯示，安森美半導體2021年Q2營收為16.70億美元，較同期成長37.6%；淨利潤為1.84億美元，去年同期淨虧損140萬美元。
Hassane El-Khoury被稱為「矽谷最年輕CEO」。加入安森美之前，他曾在賽普拉斯半導體（Cypress）工作13年，在去年4月份賽普拉斯半導體被英飛凌（Infineon Technologies）收購之前，他擔任賽普拉斯總裁兼CEO。
在採訪中，Hassane El-Khoury對媒體表示，此後安森美將聚焦在智慧電源和智慧感知技術方面，專注於汽車和工業市場。
「智慧電源可以通過控制電壓、電流和溫度等指標，幫助企業適應更多惡劣環境，避免非必要能耗。感知技術可以賦能工業自動化提升產出效率，加速L2以上自動駕駛落地進程。」Hassane El-Khoury表示。
安森美預計，未來幾年汽車和工業這兩大市場的年復合成長率將會達到7%～9%，汽車產業是17%、工業領域是7%。其中智慧電源會高出市場的平均水平，達到15%的成長，而智慧感知也可以達到13%的成長。
安森美在汽車電子中的地位舉足輕重，尤其是在ADAS市場，安森美的CMOS圖像感測器，長期保持著80%的市佔率。Hassane El-Khoury表示：「安森美通過分析4000多種故障模式，來保證汽車鏡頭智慧感知技術的可靠性。」
除了自動駕駛所使用的CMOS圖像感測器，安森美也在積極推動新能源汽車電子領域的發展。「在政策趨勢和環境推動下，新能源汽車廠商開始逐步壯大，安森美也在這場汽車革命的傳動系統和安全系統中找到持續成長點。」
總體來看，根據Hassane El-Khoury的表述，安森美的戰略目標將圍繞可持續發展、碳中和碳達峰。該公司此前表示，目標是到2040年實現零碳排放。
此外，安森美的整個業務模式也從傳統的整機公司IDM模式，逐漸向更加靈活的方式轉型。所以公司會退出規模不足的晶圓廠，把重心轉向300毫米的產能，並提高通用封裝後端廠的靈活性，加大這一部分外部的產量，而把內部產能主要用於差異化的技術和戰略成長領域，以此來改進成本結構。
該公司希望優化資本支出，依靠外部的合作夥伴來提供通用封裝和技術，以獲得最大化的回報。這也意味著，安森美正轉向Fab-Liter，打造更輕量級的晶圓廠製造的戰略。
安森美2021年Q2季度財報數據顯示，其營收的6%做了資本投入，主要投在新技術和產能上。根據安森美的計劃，未來兩年將加大投資力度，由6%增加到12%，其中產能方面的投入將是當前的2倍。這些投入主要有兩個方面，一是擴充300mm晶圓廠的產能；二是碳化矽供應鏈環節，包括基板襯底到最終產品以及封裝相關的技術，碳化矽未來5年內的產能，將會是現在的1.3倍。
對於全球缺晶片問題，Hassane El-Khoury分析稱，2019年整個半導體產業進入了銷售庫存的階段，因為很多客戶在2018年採購了大量的晶片，2019年還有剩餘的庫存沒有用完，消費不是特別旺盛；2020年疫情席捲了全球產業，業務基本處於停滯狀態，到了2021年各個產業開始恢復後，產能跟不上湧現的需求，這是當下缺晶片最大的原因。
最後，Hassane針對晶片供應問題做了回應，未來不會出現產能過剩的情況，雖然可能供應有所增加，但是增加的需求更加旺盛。一段時間過後，當需求趨於平緩，供應也會匹配著需求而來，比如智慧電源和智慧感知技術，如果智慧電源技術發展起來且有了更多的產品，電動車領域也會在它的支持下有更長足地發展，多出來的產能會被電動車行業消耗，供應跟著產業走。
本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「安森美CEO：未來芯片不會出現產能過剩，公司將專注汽車和工業市場」