去年2月4日復興航空發生墜河事故，造成43人死亡的悲劇，飛安會也於今天公布最終報告，報告指出事故原因包括發動機本身問題，以及飛航員未遵守飛航程序等，對此復興航空也發出新聞稿，表示尊重飛安會所發布的南港GE235最終調查報告，也會虛心接受各界指正。
企安強化 航班管理精進
復興航空總經理劉東明表示，興航所有航班管理皆透過FOQA（飛安資訊分析系統）檢視分析，原企業安全部門擴編人力、提高組織層級，再透過空中巴士原廠定期駐點提供訓練，目前飛航品質監控系統可靠度已達99.8%。
另外，A320與A330機隊的航機派遣可靠度均高於世界標準0.5%、飛機重複故障率自2015年12月以後明顯下降，尤其ATR機隊近期更維持在0%。
國際單位 駐點指導訓練
林明昇表示，已陸續邀請世界飛安基金會、空中巴士原廠安全團隊、以及歐洲必維國際檢驗集團（Bureau Veritas Group）等三大國際級單位駐點指導，全力協助復興航空精進飛安；值此期間，世界飛安基金會執行長Jon Beatty出席復興航空飛安年會時也表示，「看見復興航空提升飛安的努力與表現」，並且以「復興航空已經改變」表示肯定。
六大專案 強化機師管理
復興航空自去年起自主啟動六大訓練專案，涵蓋自我航路查核、駕駛員職能精進、疲勞風險管理、組員資源管理、教師機師精進及防範重落地等。
此外劉東明指出，嚴加懲處未遵守SOP（標準作業程序）的機師，並透過技術審議會與紀律審議會雙機制，必要時予以淘汰。
提升飛航安全的同時，復興航空全力投入善後協調，對於每位罹難者及其家屬、傷者，復興航空再次致上最深歉意，並感謝已和解家屬的諒解。截至今年6月底，復興航空已與南港事件罹難機組員全數和解，並與逾七成罹難者家屬達成和解，傷者與地面受傷者皆有五成和解。
尚未和解部分目前仍還在積極溝通協調中，罹難者家屬每位並賠償1490萬元。
（首圖擷自維基百科/資料內容由復興航空提供）