共享經濟下的專車服務迅速在全球興起，但也因合法性存疑，受到多國政府的限制甚至禁止。10月8日，中國的專車產業出現重要進展：佔據中國市場八成份額的滴滴快的獲得由政府頒發的專車牌照；Uber 在中國單獨註冊的「霧博信息技術」公司也宣告成立。兩件事情都發生在上海。
滴滴快的獲得專車牌照
滴滴快的早在今年5月就和上海市政府開始談判，之後成功與交通部門等建立「四方協議」，在專車合法化上一直領先。在10月8日的「共享經濟下的約租車（專車）模式上海創新和探索」論壇上，上海市交通委正式宣布，向滴滴快的頒發《網絡約租車平台經營資格許可》。這張資格許可證書，使滴滴快的成為了中國第一個正式持牌運營的專車平台。發出牌照的上海市交通委表示，希望在專車服務上「尋找出一條新路徑」。
滴滴快的 CEO 程維形容這張許可證的頒發是「中國移動互聯網發展」的一個「里程碑」。他將滴滴快的與上海市政府的合作稱為「上海模式」，他指此舉或可推動政府監管、市場力量與社會組織一同解決城市治理難題，對全國落實中國總理李克強提出的「互聯網＋」有示範意義。
合法化後，滴滴快的將審查車輛和司機，審查條件包括司機年齡、駕齡、過往駕駛記錄等，合資格的申請者將拿到公司頒發的車輛營運證和從業資格上崗證，還將接受培訓。滴滴還將建立保險和投訴機制，統一購買每車最多600萬保額的保險。分析指出，將這些措施交給專車平台自己處理，實際上放寬了管制。
Uber 中國獨立公司正式成立
Uber 自2014年2月進駐中國，雖然估值超過80億美元，但一直未能在合法化問題上取得進展。然而，Uber 在中國成立了美國之外的唯一一家獨立公司，也算是在中國市場取得的一大進步。10月8日，Uber 宣布通過1月註冊的「霧博信息技術」公司進駐上海自貿區，未來將投資63億元人民幣到中國市場。
Uber 中國戰略負責人柳甄説，Uber 正在「積極籌備」向中國監管部門申請合法的專車牌。值得注意的是，滴滴快的參與的「上海模式」不僅要求專車平台獲得互聯網業務資質和電信業務經營許可證，還要求公司將數據接入中國的監管平台，註冊服務器必須設置在中國大陸。互聯網諮詢公司易觀國際專家張旭曾指，Uber 中國很可能因為服務器在海外，而在合法化上遇到麻煩。
不過，Uber 進駐中國時其實成立了兩間獨立公司，除了上海的「霧博信息技術」，還有一間在香港。而中國境內的業務數據其實早已被搬到了中國大陸的服務器上。Uber 創始人曾説，「這是我們在全球各地唯一一次做這樣的事情，中國和世界其他地方太不一樣了。」
聲音
滴滴快的 CEO 程維：「對上海推動專車合法化進程中所表現出的極大魄力和創新舉措，滴滴代表所有專車司機和乘客向上海市政府點個讚。」
上海市交通委員會主任孫建平：「如果要説偏袒，我們永遠偏袒公共交通。解決大城市交通，公共交通是唯一出路。」
滴滴快的公司戰略主管 Steven Wang：「我們一直在與上海政府合作，希望找到一個全面的解決方案，滴滴快的是滿足所有標準的唯一一家公司。」
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