根據《自由時報》報導，民進黨17日的全代會上，楊琬柔表示，提案將中華航空（China Airlines）改名為台灣航空（Taiwan Airlines）。
而台中市長林佳龍20日接受廣播專訪表示，更名問題仍需要長時間的討論，正名為「台灣航空」具方便性及辨識性，但與大陸航權方面就必須重談，但撇除政治層面，更改後的方便性及辨識性是很務實的。
（圖片來源於 台中市市政府）
更名的成本有哪些？
除了飛機的塗裝需要更改外，還需要更改大部分的行政文件以及公司的代號，光這樣就需要花費約10億新台幣。況且還需要重新去談全球各航線的航權，也無法確定世界各國是否會買單，談航權的時候還將會使得航班停擺。
（圖片來源於 Flickr）
更名會增加辨識度嗎？
中國大陸的中國國際航空（Air China）和台灣的中華航空（China Airlines）在西方國家一定程度上的確會造成混淆；而且中國國際航空的服務離華航的高服務水平還有一段距離，因而中國國際航空的服務容易給台灣的航空公司造成不良的口碑。
（圖片來源於 Flickr）
改名後會有航權問題嗎？
根據維基百科解釋，航權是指國際民航運輸過程中的過境權利以及運輸業務的相關權利。
尤其目前兩岸關係正處於緊張時期，一旦華航改名，大陸官方很可能會認定此行為與台獨有關，到時候將直接失去中國大陸和香港的航權。尤其是世界最繁忙航線之一的「台港線」，此航線亦是華航的「金母雞」；一旦丟失這條航線將會對華航的營收帶來直接的衝擊，同時進行台港线的國籍航空就僅剩長榮航空。華航改名字將等於直接把金母鸡台港线以及經營多年的大陸航線讓給長榮航空。
（圖片來源於 Flightradar24）
大家怎麼看？
有網友拿陳水扁執政時期要求「中華郵政」更名為「台灣郵政」為案例，花了2000萬新台幣改名，認為單純的政治考量將一家上市公司任意改名字，不是明智之舉，且中華郵政改名僅僅維持了一年左右，最後由立法院交通委員會判定中華郵政改名是不合法定程序。
民進黨內部分人士說，對這種提案「根本是陷自己人於不義」、「豬一樣的隊友」。對於這次的更名提案，黨中央選擇冷處理，避免引起更大的民怨。
根據《工商時報》的報導，華航退休的董事長指這樣做恐怕會「搞垮華航」。
立委許毓仁稱，國際上早已認定China Airlines是台灣，而Air China屬於大陸，改不改根本沒差。
而華航高層則指出，公司China Airlines的名稱早已在全球建立了良好的商譽和知名度，雖然與中國大陸的中國國際航空Air China名稱相似，但是長期以來對華航的營運操作並未造成困擾，但一旦改名後將需要重新簡歷品牌的知名度，也會浪費了華航這個幾十年來建立的良好形象。
（首圖來源於 中華航空官方臉書）