華航罷工的導火線:紅眼航班
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余宗翰 2016-06-22 20:07

紅眼航班(red-eye flight)是指飛機於深夜至凌晨飛行,且飛航時間少於正常睡眠需求8小時的客運航班,超過8小時以上的航班因為可以讓旅客補足睡眠,有人也藉此省住宿費,算是滿熱門的航班。

 

紅眼航班因為時段尷尬,也容易打亂空服人員的生理作息,成為航空公司難以處理的排班問題,也是這次華航罷工的導火線之一。

 

紅眼航班  抗議中

 

雖說空服人員的飛行時數有一定的上限,保障休假權利。然而那些飛行時數並沒有算入空服人員出勤準備的時間,而短時程的紅眼航班是容易吃掉空服人員的休假時間、又打亂生活節奏的夢魘。

 

比如,華航在2014年規定紅眼航班的空服人員在抵達目的地後隨即搭下一班華航返台,但如此一來,被吃掉睡眠時間的空服人員,就算隔天休假也只能耗掉大半天補眠。

 

這幾年華航的紅眼航班越來越多,又沒有適當安排人力配置,不滿的情緒累積之下,2014年華航空服員工會發起吊牌抗議行動,將寫有「紅眼班、抗議中」的吊牌掛在行李箱上。然而華航面對此一抗爭卻只是消極地將吊牌一一剪掉,甚至暗中偷走抗議吊牌,並約談工會幹部。

 

追小失大

 

根據蘋果即時對桃園市空服員職業工會發言人華慧甄的採訪,黃表示,以往的華航很愛護員工,會盡量滿足員工應有的福利與休息時間,然而這五六年來,因為兩岸直航與紅眼航班變多後,工作條件變差、休假變少,連薪水也縮水。罷工行動是被逼出來的。

 

黃指出,華航認為飛機不出航就無法發揮效益,所以寧可接不受歡迎、票價低的紅眼航班多少賺點現金流。但短途航線會暗中吃掉空服人員出勤準備時間(不會反映在飛行時數中)。賺的錢少,卻賠掉員工的身體健康,偏偏公司又採取缺員派遣辦法,只予少許薪資補貼而不招募新人,以致員工們的勞動時間加長。

 

華航只想降低營運成本,卻不重視員工的身體健康。

 

 

若人力不足  華航有可能停飛

 

根據蘋果即時,桃園市空服員職業工會和華航空服員要求民航局介入,並質疑罷工時人力不足可能影響飛安。民航局表示若受罷工影響華航將會提出應變計畫,若到時發現員工超時工作的情況民航局會要求停飛。

 

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