華航罷工的導火線：紅眼航班

紅眼航班(red-eye flight)是指飛機於深夜至凌晨飛行，且飛航時間少於正常睡眠需求8小時的客運航班，超過8小時以上的航班因為可以讓旅客補足睡眠，有人也藉此省住宿費，算是滿熱門的航班。

紅眼航班因為時段尷尬，也容易打亂空服人員的生理作息，成為航空公司難以處理的排班問題，也是這次華航罷工的導火線之一。

紅眼航班抗議中

雖說空服人員的飛行時數有一定的上限，保障休假權利。然而那些飛行時數並沒有算入空服人員出勤準備的時間，而短時程的紅眼航班是容易吃掉空服人員的休假時間、又打亂生活節奏的夢魘。

比如，華航在2014年規定紅眼航班的空服人員在抵達目的地後隨即搭下一班華航返台，但如此一來，被吃掉睡眠時間的空服人員，就算隔天休假也只能耗掉大半天補眠。

這幾年華航的紅眼航班越來越多，又沒有適當安排人力配置，不滿的情緒累積之下，2014年華航空服員工會發起吊牌抗議行動，將寫有「紅眼班、抗議中」的吊牌掛在行李箱上。然而華航面對此一抗爭卻只是消極地將吊牌一一剪掉，甚至暗中偷走抗議吊牌，並約談工會幹部。

追小失大

根據蘋果即時對桃園市空服員職業工會發言人華慧甄的採訪，黃表示，以往的華航很愛護員工，會盡量滿足員工應有的福利與休息時間，然而這五六年來，因為兩岸直航與紅眼航班變多後，工作條件變差、休假變少，連薪水也縮水。罷工行動是被逼出來的。

黃指出，華航認為飛機不出航就無法發揮效益，所以寧可接不受歡迎、票價低的紅眼航班多少賺點現金流。但短途航線會暗中吃掉空服人員出勤準備時間(不會反映在飛行時數中)。賺的錢少，卻賠掉員工的身體健康，偏偏公司又採取缺員派遣辦法，只予少許薪資補貼而不招募新人，以致員工們的勞動時間加長。

華航只想降低營運成本，卻不重視員工的身體健康。

若人力不足華航有可能停飛

根據蘋果即時，桃園市空服員職業工會和華航空服員要求民航局介入，並質疑罷工時人力不足可能影響飛安。民航局表示若受罷工影響華航將會提出應變計畫，若到時發現員工超時工作的情況民航局會要求停飛。