（取自Alfa Romeo官網）
在母公司Stellantis集團的優先級排序中，義大利汽車品牌Alfa Romeo的地位遠不如它的兄長瑪莎拉蒂，只比苟延殘喘的飛雅特汽車略高一籌。
近期，Stellantis集團宣布將把Lancia Delta，以純電車型的身份重新帶回市場，這對Lancia車迷來說是個好消息，如果他們還存在的話。
但對Alfa Romeo的粉絲來說，這或許是個喜憂參半的消息。自從公司去年砍掉Giulietta以來，Alfa Romeo至今都沒有一款小型家用車作為主力銷售車型，直到2022年初，命運多舛的Tonale SUV才有可能落地量產。
不過，並不是每個人都想要一輛SUV，而且即便選購一輛SUV，也遠遠輪不到Alfa Romeo做頭牌。
在中國市場，Alfa Romeo一落千丈；在歐洲市場，Alfa Romeo也沒有多少「彈藥」。電動車時代，Alfa Romeo連Volkswagen ID.3都拼不過，基於Lancia Delta的純電車型是個自我救贖的好選擇。
至今，Alfa Romeo還沒有公布具體計劃，這對於急需自我造血功能的Alfa Romeo來說是完全可行，就像Stellantis集團內的其它電動車，PEUGEOT e208和Opel Corsa-e，或者Audi Q4 e-tron和Volkswagen ID.4 SUV一樣，Alfa Romeo和Lancia的電動車可以共享平台、懸掛、電機和電池組，區別在外觀和內飾上。
Alfa Romeo即將推出Tonale SUV與Jeep品牌的指南者共享平台，新的Delta將基於2023年上線的Stellantis STLA中型架構，專為C級和D級車設計，動力輸出可能在170到245馬力之間，這對一輛電動車來說，實在太寒酸了。
有了母公司的全新平台Alfa Romeo還有重返榮耀的機會嗎？如果它們有複製Stelvio成功經驗的能力，電動車時代正向它們招手，但如果沒有，內燃機的終章也意味著Alfa Romeo品牌句點的到來。
Alfa Romeo對於時下流行的造車理念與方式，嗤之以鼻。
在近期接受外媒採訪時，新任執行長Jean-Philippe Imparato，對這個義大利品牌的未來提出了一些見解，就是對未來的Alfa Romeo有一個非常特別的定位，「以駕駛者為中心，車內只能裝載盡可能少的螢幕」。
「我賣的不是一個iPad，而是一輛汽車，Alfa Romeo品牌汽車。」Jean-Philippe Imparato斬釘截鐵地說。
在今年1月出任Alfa Romeo全球CEO之前，Jean-Philippe Imparato在法國知名汽車集團標緻雪鐵龍內工作了9年3個月，此前的最高職位是PEUGEOT品牌全球CEO和PSA Peugeot Citroën零售總監。
本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「阿爾法·羅密歐首台純電SUV將基於藍旗亞打造，與性能徹底決裂」