你知道嗎？許多交通意外其實是自行車、機車騎士在騎乘時，因大型車輛駕駛的「視覺死角」，及轉彎時較大的「內輪差」所造成。

交通部統計，在2012至2014年間包括營業大客車、自用大客車、營業大貨車及自用大貨車在內的大型車「每萬輛肇事率」中，光是營業用大貨車在2012年便有16，遠高於小貨車的2.2及機車的0.6；大型車3年間肇事率加總的32.9、32.6、29.7，除了高於小型車種外，每萬輛死亡率也高達38.65、32.72及30.26，肇事所造成的死亡人數3年來分別為225、221、196人。

大型車事故大部分係因車體構造較小型車易產生「視覺死角」，且轉彎時較大的「內輪差」，易使機車或行人在行進時，無法注意到這些區域，因此大型車事故多發生在轉彎或併行變換車道。在2012年所有A1類交通事故肇因中，約有3.48%係車輛轉彎不當、3.52%行車未保持安全距離。小型車輛應盡量避免與大型車併駛，以免進入視覺死角區。

自行車近年來在台灣逐漸受歡迎，但事故率也逐年上升。警政署統計，近3年來台灣就發生約17000件自行車車禍，造成約25000人受傷、163人死亡，且分別造成44、57及62人死亡，顯示逐年增加的趨勢。

而喜歡騎乘自行車、機車的年輕人，在行進間應與大車保持安全距離。18至24歲的學生、年輕上班族中，因機車事故受傷的比例高達34.7%；且2012年全台24歲以下年輕人，因A1類（人員當場或24小時內死亡）交通事故而喪命的人數更有414人，佔意外人數的19.6%。

根據自由時報報導，交通部長賀陳旦最近表示，年輕人因交通事故受傷臥床、死亡，其中有上百人是騎機車的大專同學，實在令人惋惜；因此未來三年會把年輕族群作為政策輔導重點方向，期望年死亡人數至少能減少35％，也就是降至每年不超過250人。

交通部道安委員會則進一步指出，將鼓勵大客車、大貨車加裝視野輔助系統，進而減少因內輪差造成的傷亡事故，也將針對年輕學生進行勸導，降低年輕人的騎車通勤比例。

根據蘋果日報報導，台灣社會每年有3000人因車禍死亡，3年內期望交通事故死亡人數減少15%，降至2500人以下。尤其現行車禍死傷嚴重情況，很大部分集中在18歲到24歲的年輕人，這對國家社會確實是重大損失。

（圖片來源為Pixabay）