2020年9月10日，對大部分人來說只是普通生活中平凡的一天，但對有著電動汽車新創公司Lucid Motors來說，卻意義非凡。
這一天，披荊斬棘的他們終於發表了首款量產車型「Lucid Air」，一台不把特斯拉Model S放在眼裡，瞄著賓士EQS和保時捷Taycan的純電轎車。
新車共有四種配置，起步售價8萬美元。售價最高的是16.9萬美元的「Dream Edition」：1080馬力、809公里續航、百公里加速2.5秒。
此後，Lucid汽車遭遇史上最嚴重資金危機，曾堅定站在老闆身後隱姓埋名揮灑支票簿的杜拜財團，突然對造車失去了興趣。在興致勃勃地參觀了正在建設中的工廠，試駕了工程樣車後，他們轉頭就在撤資意向書上簽下大名。
偶發性變故讓Lucid汽車處境艱難。7月，無錢可用也無路可退的他們，通過與特殊目的收購公司Churchill Capital IV Corp合併的SPAC方式，登錄美國那斯達克，作價240億美元。公司市值讓賈躍亭羨慕不已，悔不該這麼早撤離。
錢包滿滿的Lucid汽車重回正軌，量產進度突飛猛進。按照此前公布的規劃，Air Dream Edition會在2021年Q2交車，但至今仍遲遲沒有動靜。
為了平息預定車主們的怒氣，Lucid汽車決定先讓一小部分媒體試駕，希望藉此手段給車主餵下裹著糖衣的定心丸。
下面，我們就跟著外媒檢測下這台「特斯拉殺手」，到底是實至名歸還是徒有虛名。
Lucid Air Dream Edition R是一款933馬力的電動豪華轎車，一次充電可以行駛500多英里。還有一款Air Dream Edition P（P代表性能，R代表範圍），1111馬力，續航里程超過450英里。價格一樣，側重不同。
你想要一輛外觀時尚的電動車，比特斯拉Model S Plaid多出近100馬力？還是想要一輛比任何藍寶堅尼馬力都大的車，續航距離還可以擊敗特斯拉Model S Long Range？
兩者都是不錯的選擇。但里程焦慮晚期患者的試駕外國人，還是選擇坐進Lucid Air Dream Edition R的駕駛艙，對中年人來說，穩定輸出比短暫爆裂來得更讓人心安。
Lucid汽車的執行長和技術長是同一個人，即馬斯克的一生之敵——威爾斯人羅林森（Peter Rawlinson）。
他是前蓮花汽車（Lotus Cars）首席工程師，也是特斯拉Model S的首席工程師。羅林森理想中的汽車圖景，是坐起來像賓士S級，開起來像蓮花。
他認為，電動汽車的關鍵是零部件的小型化，Model S Long Range的後部電機重295磅，產生430馬力，每磅功率密度為1.46馬力。Lucid使用同樣配置，每個電機重163磅，產生670馬力，功率密度為每磅4.11馬力，是特斯拉的三倍。
「我們的動力總成有很多超前的想法，但這絲毫不影響我們內飾的豪華度。」羅林森說。
確實如此，Lucid Air的內飾看起來像一台豪華汽車，而不是顯示螢幕展示櫃台。從第一天起，每輛特斯拉似乎都是在沒有完成內飾的情況下發貨的，而Lucid Air不僅打造了一個令人身心放鬆的車廂，還巧妙地避免了困擾賓士EQS等嚴重的螢幕美學問題。
在螢幕上，Lucid Air很好地和Model S和EQS進行了區割，這三個螢幕並不像特斯拉和奔馳那樣主宰車廂。內飾中充滿了奇妙材料：木材、皮革、金屬、Alcantara、優質塑膠，甚至還有亞麻布。縫製在前排座椅兩側的兩個小熊共和國徽章設計最受歡迎，微妙而輝煌。
外觀和內飾就說到這裡，接著審視下它的動態性能。這是一台出自蓮花工程師之手的車，它開起來至少不會比蓮花差。
Lucid Air讓試駕的外國人想起日產GT-R，操控性是最大驚喜。要知道一輛933馬力的車會很快，但它也很喜歡被人操控著通過狹窄彎道。駕駛得越用力，Lucid Air就越好。它在彎道中跳躍，油門踏板釋放出一種海嘯般的推力，全輪驅動系統充分利用了這一優勢。
Lucid Air的速度快得令人震驚，它的轉向系統速度快、重心高，很難不把它看作是一輛四門五人的豪華電動版GT-R。量產車會更好，牽引力控制更自由，前懸架將被重新調校。Lucid汽車底盤和車輛動力學總監David Lickfold說，在量產前，減振前部彈簧率將減少10%，防滾架將被加強，主動減震器將會細化調校。
Lucid Air有三種驅動模式，分別是Smooth、Swift和Sprint。Smooth模式將發動機限制在670馬力，是一種舒適的巡航模式。Swift模式是804馬力，在動態上強化一切。Sprint是全功率模式，有933馬力，駕駛前需要做好心理準備。
對待續航，Lucid Air的態度和對待動力一樣較真。它有一個巨大的113千瓦時電池包，續航能力為500多英里。在漫長的一天測試後，試駕者得出結論：「所有的電動汽車里程測試都過時了，像內燃機一樣過時，里程早就不是電動汽車的焦慮點了。」
Lucid創造了一個奇妙的機器，它是新電動車世界裡的勇敢英雄。儘管交車時間無論是CEO還是前台都態度模稜兩可，三緘其口，但至少裝載著拼裝它們零件的重型貨輪，已經從港口起航了。
本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「外媒試駕「美國小鵬」Lucid首款量產車：電動汽車里程測試都過時了 | 歪果仁老司機」