7月28日下午，中國交通部發佈了《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，辦法的頒佈所帶來的影響就是：Uber、滴滴在中國合法了！
由中國交通部牽頭出台的《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，自去年10月發佈徵求意見稿到今已約10個月，經過民間輿論和專家分析後，所制訂的政策有了大幅度的調整。從向大陸徵求意見到分析可行性到專家調整再到正式發佈，僅僅只用了10個月的時間。
（圖片來源於滴滴官網）
Uber、滴滴在中國合法化
據瞭解，Uber在台灣累計被開的罰單金額已經超過了5000萬元新台幣。而Uber的違法爭議主要分成兩個，第一是Uber本身認為自己是搭建平台的資訊業者，與政府認為的運輸業者有落差；第二是Uber司機也會接到罰單，除了罰款外還會查扣汽車牌照兩個月。
然而在中國，明確的區分了「網約車」和「巡游車」，並對UBER和滴滴這種網約車進行了明確的規範。車輛的使用年限有限制，網約車司機也需要申請相關證照，平台也需更規範。並且政策中還鼓勵傳統計程車公司因應時代的發展重塑升級。
這是中國速度
10個月的時間，足以孕育一個新的生命。在中國，10個月的時間足以讓一個政策出台。中國的政策制訂從來就不拖泥帶水，不管是制訂互聯網實名政策亦或是互聯網金融政策，還是做出一個APP或產品。
你可以說這是狼性，這是血汗。但不可否認的是，在最短的時間內把想法付諸於行動，把虛擬的想法變成實實在在的產品，這時時時刻都在中國發生著。科技公司不斷的推陳出新，不斷的研發新產品。政府根據此不斷的制訂新的政策，推動社會的發展和改變。
前段時間很夯的直播，在中國形成經濟規模後政府政策隨之跟上，立刻對整個產業進行規範化的管理，同時出台相關的扶持計畫。
（圖片來源於楊方儒臉書）
什麼是台灣速度？
互聯網金融？第三方支付？中國早已在此形成了一個巨大的市場，而台灣還因為法規政策問題遲遲不允許，台灣非金融機構電子支付牌照（第三方支付執照）直到今年3月才發放完畢，且僅有五家機構取得相關執照。
看上去很美好，台灣終於可以用第三方支付了！實際上中國早已習慣了行動支付，從2004年支付寶成立，2014年推出線下支付，到現在微信支付、支付寶兩大「互聯網+」的產品已經滲透中國大陸的消費者日常消費行為，帶著手機就可以完成消費。
台灣呢？只能眼睜睜的看著一家又一家國籍銀行和支付寶和微信合作，而本土的第三方支付平台卻因為種種原因不能合作。即使業界的產品產出率有「中國速度」，但政府相關配合政策和法規的出台速度依舊是跟不上業界的速度。
（圖片來源於Flickr）
科技業中有一個摩爾定律，指的是積體電路上可容納的電晶體數目，每隔18個月便會增加一倍。
科技時代日新月異，互聯網每天都在變化。台灣在「移動互聯網」的產業上已經落後了，怎樣才能奮起直追重塑產業？
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（首圖來源於Flickr）