根據中央社報導，遠東航空表明有意重整復興航空，正積極向興航債權銀行團爭取重整資格，銀行團下週將開會討論，遠航並且預定將興航更名「遠東聯合航空」！
在遠航規劃的重整興航案中，預計重新聘回的興航員工人數，包括：各場站地勤約300人、機務200人、空服150人、航務80人，另有聯管、行政總務、財務、企畫、資訊約270人。
回顧復興航空近年來的營運歷程，確實是一頁血淚史，未來「遠東聯合航空」如能重新復飛，必須記取過去的空難與勞資教訓！
空難大傷元氣
2014年復興航空由高雄飛往馬公的GE222班機，當時降落馬公機場時因為天候不佳，重飛失敗後在澎湖縣湖西鄉西溪村緊急迫降失敗墜毀，造成機上乘客及機組人員共48人死亡、10人受傷。
2015年復興航空由台北飛往金門的GE235班機，起飛5分鐘後在松山機場附近就失控，墜毀於基隆河前擦撞環東大道高架橋，不僅造成43人罹難、15人受傷，還擦撞到行駛在環東大道的一輛計程車，使計程車司機不僅視力受損，也再也無法開車。
這次事件是復興航空在短短七個月內第二次的重大傷亡事故，當時民航局下令復興航空的ATR 72機型暫時停飛，全面進行安全檢查。
陸客銳減
今年以來，因為兩岸觀光市場冷卻，陸客來台觀光人數銳減，進而影響到航空業、旅遊業及觀光產業，根據《中時電子報》報導，興航的兩岸市場佔營運的4成，主要都是飛大陸的二線城市，所以陸客退燒無疑對復興航空來說是個重大打擊。
話說回來，未來遠東聯合航空的客源與航線，確實必須要更有競爭力與差異化！
（圖取自維基百科）