坐飛機的人太多了,航空業急需更多的「飛行員」!
合作媒體:愛范兒/作者:吳羚
鍾佩慈/編譯 2018-02-12 17:15

國際航協(IATA)最新的報告顯示,在過去一年,全球有40億人次選擇了飛機這一個出行方式,2017年全球航空客運需求(按照收入客公里計算)同比成長7.6%,遠高於過去十年的年均成長率(5.5%)。

 

坐飛機的人越來越多了,這對航空公司、機場的運力要求也相應提升,於是我們可以看到,各大航空公司都下了不少客機訂單,尤其是在飛行出行需求顯著成長的亞洲,這裡的航空公司過去幾年已經訂購了價值數千億美元的新型飛機;新加坡樟宜機場、香港國際機場等樞紐機場也在擴建當中。

 

(圖片來自:Skift)

 

那麼問題來了,誰來開這些飛機呢?現有的飛行員顯然是不夠的。波音公司預計從現在到2036年近20年的時間裡,全球還需要63.7萬名飛行員,大部分的需求都來自亞洲,佔總數的40%,需要新增25.3萬名飛行員,超過了北美和歐洲的總和。

 

(圖片來自:波音)

 

事實上,飛行員的短缺在現階段就已經顯露出了苗頭,這意味著,航空公司不得不付出更高的薪水來留住他們。以歐洲最大的廉價航空公司瑞安航空為例,他們給飛行員開出了額外的免稅獎金以爭取他們留任。

 

不過,最近瑞安還是遇到了麻煩,宣布復活節可能會出現罷工,因為他們不願意滿足飛行員們提出的與高成本航空相近待遇的「可笑要求」。

 

中國的飛行員短缺問題也比較突出。中國航協理事長李軍在去年採訪中透露,在人力資源緊缺狀況未能得到根本緩解的情況下,不僅新成立的運輸航空公司需要大量飛行員,通用航空加快發展對飛行員的需求也在增大。此外,飛行員引進成本也居高不下,包括給予個人的費用不規範不透明等問題。

 

由於人才儲備有限,中國不少航空公司,尤其是民營航空公司,會採取高薪聘請外籍飛行員的方式來彌補飛行人才的不足。據統計數據,至2016年底,同時中國境內共有1005名外籍飛行員。

 

(圖文授權自愛范兒)