台北捷運每天運輸量高達200多萬人次，對於雙北市民可說是不可或缺的重要交通工具之一。網站《網路溫度計》日前發起一項調查，研究哪一個捷運站是最沒必要的建設，甚至應該被廢除，最後網友一致公認最該廢站的就是綠線支線的小碧潭站。
其實這已經不是小碧潭站第一次被點名廢站，過去每當有類似的話題時，小碧潭站總是榜上有名。
班距長
小碧潭站平均班距為12到20分鐘，以大部分捷運的等待速度來說，真的長很多，這樣的班距幾乎是台鐵的平均密度。
使用人數過低
小碧潭支線僅設置七張站及小碧潭站兩站，旅運量排名一項敬陪末座。根據台北市政府交通局去年底釋出的「台北捷運各站旅運量」，去年11月小碧潭站的入站傯人次為73000人、出站總人次為75000人，等於日平均量約為4933人。
等待時間過長
自從松山新店線全線通車後，運行模式改為「松山—新店」全程及「松山—台電大樓」區間車兩種。但台電大樓的下一站公館站客流量大，等待時間又長，小碧潭站就被認為是罪魁禍首。所以不少人認為，若小碧潭站廢除，綠線公館以南班次會變多，也就不需要花那麼久的時間來等待捷運。
三節車廂
小碧潭站月台設計僅可容納三節車廂的長度，這也是延續上一點的問題。因為要部分配合小碧潭站的三節車廂，所以從松山站到新店站的六節車廂列車只行駛到台電大樓站就折返，若想搭乘台電大樓站之後的其他站點，就必須要等下一班列車。
而台北捷運也曾針對此問題回應過，因為小碧潭站原始設計就只能容納3節，所以無法做更改。
（首圖為維基百科-李家宇）