提起原廠防彈安全車，就不得不向現代汽車的發明者「賓士」，致以一份最崇高的敬意。
因為，世界各國首腦的專屬防彈座駕，大多都是以賓士Guard系列為基礎藍本，進行加固與裝甲改裝的。
早在1928年，賓士製造出世界上第一台原廠防彈安全車W08/460 Nürburg。爾後，賓士工程師們不斷用世界上殺傷力最強的武器，對這台安全車進行暴力測試。最終，一代防彈傳奇賓士S600 Pullman Guard車型在歷經摧殘後誕生，得到防彈玻璃、防彈裝甲、底盤防雷板等裝備加持後的它，堅固的彷彿一座移動城堡。
如今，賓士S600 Pullman Guard晉升為邁巴赫S 600 Pullman Guard，整車的防護級別達到德國VPAM VR 9，可抵禦7.62×51mm穿甲彈攻擊。
作為賓士的一生之敵，BMW自然不會放任對手在任何一個細分市場一家獨大。巴伐利亞工程師們召集安全精英和狂熱分子，組建了自己的防彈車研發製造部門「Security」。該部門誕生的最知名作品是7系High Security，整車防護級別達到德國VPAM VR 7，部分區域可達到VR 9，是BMW防彈安全車的巔峰之作。
當然，非富即貴的民間用戶並沒有國家元首級的防彈訴求，他們更願意購買尺寸大、通過性強的防彈SUV車型來作為日常行車座駕。X5 Protection就是備受歡迎的一款，它滿足VPAM VR 4級防彈標準，升級版X5 Protection Plus滿足VPAM VR 6級防彈標準。
在超過40年的研發、生產和銷售防彈安全車的過程中，BMW累積了大量「實戰」經驗，X5 Protection VR6防彈安全車也成為世界最暢銷的豪華防彈安全車之一。隨著汽車產業整體進入零碳時代，即便是極為「小眾」的防彈安全車領域，也不得不遵從這一進程。
基於此，BMW在X5 Protection VR6防彈安全車的基礎上開發了使用氫能源的iX5 Hydrogen Protection VR6概念車，將電驅技術、裝甲防護技術與BMW X車型的特質進行了巧妙結合，最終實現世界首款零碳排放的VPAM VR 6級防彈標準安全車。
iX5 Hydrogen Protection VR6概念車，集成了高強度鋼製成的車身防護件和約30毫米厚的防護玻璃，並針對車門、車身及行李艙等核心區域的縫隙進行了加厚加密處理。車輛可承受世界上絕大多數輕型武器火力攻擊，可防止如HG85式手榴彈的穿透攻擊。裝甲客艙在4公尺範圍內，可承受高達15公斤TNT炸彈爆炸所產生的橫向衝擊力。
整車使用氫作為燃料，除水蒸氣外不排放任何廢氣。電機基於第五代BMW eDrive電驅技術發展而來。
一個問題隨之而來，BMW針對燃油車施行的防彈安全加固方案，對裝滿了氫氣和電機的氫燃料電池車，也同樣適用嗎？
答案是當然不適用。
為此，BMW特意修改了車輛底盤設計，防止手榴彈在車底爆炸損壞車輛下部。通過特殊保護裝置對氫氣罐及其閥門系統進行密封。同時對該保護裝置進行輕量化處理，提升車型最大離地間隙。
在爆炸衝擊測試中，iX5 Hydrogen Protection VR6概念車的儲氫罐和底部保護板沒有出現裂縫、分層、或隱藏斷裂等高風險現象。
iX5 Hydrogen Protection VR6概念車是世界上第一台氫動力安全車，它的出現充分證明瞭電動化與安全防護可以無縫融合，也將BMW在電動行車領域的技術優勢，表現得淋漓盡致。
本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「零碳排放還能在爆炸中安然無恙，這兩這件事在寶馬車上同時發生了」