據CNBC報導，美國國會將通過一項法案，推翻1973年以來禁止民用超音速飛機飛行的規定，並為超音速客機重返藍天鋪路。
該報導稱，一項重新授權美國聯邦航空管理局（FAA）的法案草案，得到了國會兩黨的支持，將進行確認投票。
在該法案的各種改變中，立法者同意為超音速飛機飛行的回歸鋪路。超音速飛行發生在飛機飛行速度超過聲速，即突破1馬赫時。
人類最後一次商業超音速飛行是在2003年10月24日，英國航空公司的最後一架協和式飛機退役，並結束了世界上唯一超音速的客運服務。協和式飛機的巡航速度為每小時1350英里（約合2馬赫），但由於缺乏盈利能力以及對音爆的限制，該型號客機被迫退役。
音爆是指飛機產生的衝擊波所引起的噪音，它的傳播速度比聲速還要快。
目前在美國領土上，商用飛機突破音障(當物體速度接近音速時，將會逐漸追上自己發出的聲波)是非法的，但現在FAA表示，作為其新立法的一部分，希望推翻1973年禁止民用超音速飛行的規定。
在這項得到國會民主黨和共和黨支持的草案中，FAA將收集有關超音速旅行的新數據，並制定新的噪音標準。該機構稱，有關民用超音速飛行的監管規定，預計將在2020年年底前到位。
目前多家公司，正關注並相信超音速飛行的回歸是可行的商業操作。總部位於丹佛的Boom Supersonic正在研製一款時速1451英里，可容納55人的飛機，該飛機可在3個半小時內從華盛頓特區飛往倫敦。
該公司表示，一架名為XB-1的小型試飛飛機，最近完成了風洞試驗，並將於2019年升空。Boom Supersonic表示，其目標是在2023年前讓其大型客機能夠投入並使用。
此外，洛克希德馬丁公司自2016年以來，一直在與美國國家航空航天局（NASA）合作，開發一架低音爆飛行演示機，其發出的噪音要比協和式飛機柔和得多。
這架飛機的巡航速度為每小時1081英里（1.4馬赫），預計將於2021年底向NASA交付。在那之後，NASA將在美國城市上空試飛這架飛機，以檢測噪音。
在此同時，日本和俄羅斯的研究人員也在找尋有關開發低音爆演示機。
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