多家汽車公司對英國延遲禁售燃油新車時間不滿，豐田高調表態稱有助於市場適應轉變

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英國首相蘇納克(Rishi Sunak)近日宣布，將原定於2030年生效的新型燃油汽車銷售禁令延遲五年，主要理由是這一目標將給民眾帶來難以負擔的生活成本。

多家跨國汽車公司持反對意見，但豐田方面表示政策調整屬務實之舉。

政策的突然改變招致商界、其他黨派和環保人士的不滿，汽車產業是政府改革最激烈的批評者之一，不少汽車公司在更早時候已經為七年內停售燃油車做出佈局，政府態度的轉變無疑將打亂製造商的生產和研發計劃。

福特汽車表示，延遲禁售燃油車時間將損害企業利益，汽車公司需要英國政府更加堅定地貫徹轉型政策。

福斯汽車指出，英國政府應該推出具有約束力的基礎建設推廣目標和獎勵措施。

歐洲汽車生產商Stellantis認為，英國政府未能明確重要立法，尤其是影響全社會的環境問題。

持反對態度的公司大多正在展開激進的電動汽車轉型，福特的聲明強調，公司在全球範圍內為電動化投入了500億美元，其中4.3億英鎊（約合5.32億美元）用於英國，以滿足政府最初要求的2030年截止日期；起亞則計劃未來幾年，將在英國投放9款純電車型。

汽車分析師指出，英國恐失去在新能源和綠色交通領域的優勢，並對充電基礎設施業者展開業務產生負面影響，政府政策的反覆無常可能會擾亂消費者對電動汽車的購買決策。

值得注意的是，豐田汽車對英國政府的新規表示支持，豐田方面指出，延遲禁售有助於市場和消費者適應轉變，同時讓從業者認識到所有降低碳排放的技術都可以在轉型中發揮作用。

豐田的態度或與其氫能源規劃有關，為實現氫能目標，豐田已投入數十年的精力，但由於成本高昂始終未能打開市場；與此同時，其他以純電為目標的汽車製造商逐漸得到消費者認可。

英國政策放緩恐為已在新能源應用上落後於人的豐田，爭取更多的時間。

儘管較其他新能源車型得到更快推廣，目前英國的電動汽車價格仍普遍高於燃油汽車。

英國《汽車雜誌》(Car Magazine)8月報導指出，承諾在2023年推出的大多數平價電動汽車已被擱置，更多製造商意在推進電動技術而非降低售價。

蘇納克解釋政策調整稱，英國政府不會將環保政策的成本轉嫁給民眾，內政部長布瑞弗曼(Suella Braverman)也表示，英國需要採取務實方法實現零碳排放，「我們不能通過讓英國人破產來保護地球」。

然而，反對觀點認為推遲禁售燃油汽車無法對陷入貧困的家庭提供幫助，電動化轉型為民眾提供了成本更低的能源並促進就業，英政府此舉可能令國人錯過綠色目標帶來的經濟復興。

氣候變化智囊團E3G競選總監馬修(Ed Matthew)表示，中國、美國和歐盟正致力於推動綠色發展，而蘇納克領導下的英國卻止步不前。他認為，相關政策將打擊英國的清潔能源技術發展，可能對國家經濟造成災難性打擊。