歐洲超越中國成為最大電動市場，但特斯拉卻賣不動了？

（示意圖/取自pixabay）

今年歐洲市場電動車上牌數已達230700台，較同期成長131%，OEM們可沒給特斯拉緩口氣的機會（加上插電混動已突破50萬輛，暫時超越中國成為最大電動市場）。

雖然歐洲市場7月份電動車（EV）銷量絕對讓人歡欣鼓舞，但特斯拉的粉絲們卻怎麼都開心不起來。

對特斯拉粉絲來說，最讓他們一直津津樂道的，就是這家公司在業界的領先地位，無論是傳統OEM還是新造車公司，再怎麼努力也難以搶走特斯拉的電動市場頭把交椅。

不過，在歐洲市場特斯拉並非不可戰勝。

著名汽車市場分析公司Jato Dynamics指出，昔日的電動扛霸子特斯拉，7月銷量暴跌76%，單月總銷量僅為1050台。

「與電動車迅速開疆拓土的大趨勢相反，特斯拉今年在歐洲市場的主題是收縮。」Jato Dynamics分析師Felipe Munoz解釋道。「一部分是因為加州弗雷蒙特工廠經歷了長期的停工，供貨上有點困難，但歐洲『原住民』品牌們競爭力的迅速提升，又是一個不爭的事實。」

在電動車銷量榜上，出現了PEUGEOT 208、電動版Mini、MG ZS、保時捷Tayan和Skoda Citigo等車型。

不過，它們還不是賣得最好的車型。整個7月份，歐洲市場電動車銷量第一是雷諾Zoe，這款小車較同期暴增146%，共賣出去9280台車。排名第二的是現代Kona（賣出4405台），緊隨其後的則是Kia的e-Niro，特斯拉7月份連銷量榜前十都沒擠進來。

今年7月份，歐洲市場電動車上牌量達5.32萬台，而去年同期僅為2.34萬台。在售車型更是從去年的28款暴增至38款。

未來，還會有更多生力軍加入戰團。

今年，奧迪發表了新款e-tron GT，而Volkswagen的ID.3 與ID.4（SUV）等車型也會接踵而至。此外，Jaguar I-Pace的兄弟車型，以及保時捷的兩款新電動車，都會在未來一兩年內陸續上市。

顯然，特斯拉市值屢創新高的同時，其獨孤求敗的傳說卻在逐步被打破。

「電動車需求的暴增，與低價車型湊在一起上市息息相關。」Munoz 解釋道。「各品牌間的激烈競爭，也拉低了價格。」

當然，降價後的電動車競爭力還是較為薄弱。好在，歐洲各國政府都相當慷慨，它們願意提供相當豐厚的補貼。舉例來說，法國最高就補貼12000歐元，德國的補貼也超過9000歐元。

以豐田、本田為代表的混動車型（包括微混車型），也開始銷量大漲，今年7月份較同期相比的成長幅度高達89%。

插電混動車型更是出現了「爆賣」，今年7月銷量較同期暴增365%。

顯然，更多新產品上市以及更遠的純電續航里程，讓插電混動變得夠受歡迎。

除了電動、混動和插電混動車型形勢一片大好外，歐洲燃油車市場今年7月份也開始強力反彈。從Jato的數據來看，歐洲27國本月登記上牌約128萬台新車，與去年同期相比僅微跌四個百分點。

「個人與企業用戶都能感覺到市場回暖。如果當下的情況能繼續下去，歐洲汽車市場觸底反彈之路就正式開始了。」Munoz 說道。「不過，疫情何時能告一段落誰也說不清，因此還存在巨大的不確定性，大家務必小心謹慎。」

從過去七個月來看，今年歐洲汽車產業確實相當困難。

從銷量來看，前七個月歐洲27國下滑35%至637萬台，即使是7月份，也只有9個國家重回成長軌道。

英國、法國、丹麥等三個國家，在7月份的銷量數字相當健康，但義大利、葡萄牙和奧地利等關鍵市場銷量，依然有兩位數的下滑，德國汽車銷量也跌了5%。

「增量需求主要還是集中在SUV上，未來更多電動車型也會加入競爭。」Munoz說道。

銷量方面，Volkswagen Golf依然穩居首位，7月份賣出了31169台。不過，像Golf這樣的緊湊級轎車已不再是最吃香的產品了，SUV與微型掀背車才是歐洲用戶的最愛。

整個7月份，歐洲每賣出10台新車，就有4台是SUV。顯然，大家印象中對旅行車情有獨鍾的歐洲，也在逐步SUV化。「同樣的平台下，SUV會比轎車貴上不少，但這也是疫情影響下唯一取得成長的車型了。」Munoz 說道。「SUV大賣也證明，只要競爭力夠，消費者是願意掏腰包的。」

有趣的是，歐洲銷量榜上賣得最火紅的SUV，身材都不大，而且前幾名競爭非常激烈。第一名Renault Captur只比第二名PEUGEOT 208多賣 400台，而排在第三的則是Volkswagen Tango。

汽車銷量榜前10名中，Volkswagen佔據3席，而Renault與PEUGEOT則各佔2席。