法國民航事故調查分析局已從失事的衣索比亞航波音737 MAX 8客機的黑盒子中，成功下載數據，並將數據轉交給衣索比亞的調查小組。
正在調查人員進行數據分析之際，聽過空管錄音的知情人士透露，ET302航班在起飛後以「不同尋常的」高速飛行。飛行員在報告出現問題後，曾申請快速爬升。
據路透社3月17日報導，一名聽過事發時空中交通管制錄音的知情人士稱，ET302航班在起飛後的地速——飛機相對於地球表面運動的速度，「不同尋常的高」，達到400海里/小時。一般情況下，起飛後幾分鐘內的地速為200到250海里/小時。
起飛後不到兩分鐘，機長就向空管人員報告出現「控制問題」，申請快速爬升到1.4萬英尺，也就是距機場6400英尺的高度。知情人士稱機長並沒有詳細說明遭遇了什麼樣的問題，但他的聲音「聽上去頗為緊張」。
之後不久，ET302航班的機長打斷了空管人員與另一架航班的通話，要求緊急折返。此時機長的聲音聽上去「非常害怕」。
空管人員同意航班返航並要求飛機向右折返，因左邊是城市地區，「大概一分鐘後，雷達上閃爍的點消失了」。
ET302最後記錄的高度為1.08萬英尺，也是其六分鐘飛行中的最大高度，當時飛機正開始折返。
此前《紐約時報》引用知情人士消息指出，搜救人員發現的一塊殘骸顯示，飛機水平穩定器當時所處的狀態會強制讓機頭向下傾斜。而該細節與去年印尼獅航737 MAX 8飛機墜毀時的情況相似。
獅航空難家屬在向波音公司發起的訴訟中認為事故與737 Max飛機的控制系統有關。一旦飛機傳感器檢測到高速失速狀態，系統會在沒有飛行員控制的情況下下調機頭。
有報導稱波音計劃在一周到10天內發布737 Max系統軟體的升級版。包括美國在內的多國已停飛737 MAX飛機，挪威航空公司還計劃向波音提出索賠。
據保守估計，波音將因此次空難賠付50億美元；如果調查顯示波音此前知道軟體存在問題卻隱瞞不報，索賠金額還將更高。
周六，法國民航事故調查分析局宣布已將ET302駕駛艙語音記錄器中的數據成功下載。分析局稱其並沒有聽記錄器中的錄音，而是將數據全部轉交給衣索比亞的調查人員。
法國方面同時還放出記錄器的照片，照片顯示記錄器整體完整，僅因撞擊出現凹陷。
衣索比亞交通部長摩吉斯（Dagmawit Moges）稱調查人員正在進行數據分析，「這類調查需要花費大量時間才能得出確切結論」。
對遇難者的DNA比對最長需要六個月，衣索比亞航將於當地時間周日在亞的斯亞貝巴聖三一教堂為遇難者舉行哀悼儀式。
（以上圖文由界面新聞授權，原文：埃航黑匣子數據成功下載，飛機曾以“不尋常高速”飛行）