「各地方政府對自動駕駛的發展，不能有『葡式蛋塔』的心態，以免導致經濟螺旋循環越來越往下發展。」7starlake總經理丁彥允在第四屆《WHATs NEXT！5G到未來》數位行動產業高峰會中表示。
台灣政府在這兩年積極輔助及推廣自動駕駛發展，包括台南沙崙智慧綠能科學城、桃園虎頭山創新園區，都為無人車打造封閉實驗場域。讓許多想要研發小型自駕車的新創業者，有安全的地方可以做道路測試。
不過隨著桃園與台南在無人自駕車的發展越來越蓬勃，包括雙北、台中、台南、高雄等地，也紛紛表達出想要蓋一個測試場域的想法。丁彥允擔心，這樣恐怕會淪為「葡式蛋塔」的下場。各地方政府應該思考的是，台灣有沒有這麼多自駕車團隊？有沒有那麼多創投基金追著自動駕駛相關的研發在走？我們有這麼多民間研發的動能嗎？相關法規出爐了嗎？一般民眾可以接受無人車在路上跑了嗎？
有這麼多的問題與擔憂，使丁彥允向政府喊話，城市的領導人應該為企業創造出好的發展環境，但前提是「適不適合」、「有無必要」？
「台灣因為法令限制，很多東西不能做。進而導致許多新科技無法落地，也就無法形成經濟向上的螺旋發展。」丁彥允呼籲，政府如果下定決心要扶持自動駕駛相關產業發展，就千萬不要有葡式蛋塔的心態。因為這個技術很深，初期也會碰到商業模式不明確的問題，若停止給予資源，很可能使這股創新之火熄滅。
對於雙北、高雄、台中等交通運輸相當先進的城市，確實很難在三到四年內，說服大家接受自動駕駛運具。但丁彥允認為，自動駕駛在偏鄉接駁有相當大的發展潛力。像是做一些觀光景點的接駁，除了「酷炫」，也節省人力成本，甚至能帶動城市軸線的延伸，打造出雙贏的局面。
2018年11月30日，立法院三讀通過「無人載具科技創新實驗條例」，賦予各界可以在實際場域進行無人載具科技、服務及營運模式的創新實驗，也宣告台灣進入無人車時代。
自從7starlake引進法國level 4自駕小巴EZ10 ，在台大水源校區上路實測，提供接駁服務以來，已陸續完成在高雄駁二特區進行封閉道路式接駁試乘、台北市無人小巴夜間實驗計畫、都市道路環境試驗等創舉。
7starlake總經理丁彥允在參加《Hit AI》人工智慧產業首屆高峰會時曾表示，自駕巴士能發展更便利的搭乘體驗，智慧交通系統將改變未來的城市！
不過他也在第二屆《Hit AI & Blockchain》人工智慧暨區塊鏈產業高峰會上強調，台灣企業想融入AI技術發展就應該找到自己的優勢，而不要硬做自己的劣勢！所以7starlake持續專注於研究智慧支付、智慧新零售，並長期進行人流、車流、乘客行為分析。透過數據、運算力與演算法，找出最適合台灣的長期落地營運模式。
而在今年三月底，7starlake也於2019台北智慧城市展上，宣布與NEC合作。讓自駕小巴成為全台首部實現不需現金、卡片或任何載具，只要靠臉就能乘坐的智慧交通工具。
除了與NEC合作外，7starlake也和INTEL、創博（NexCOBOT）、一卡通票證與創易加國際等公司，共同展開智慧生活實驗計畫。希望透過自駕小巴的持續發展及法規開放，讓民眾能夠親身體驗智慧移動所帶來的便利性。