特斯拉招兵買馬組建新團隊，研究包括線控轉向技術在內的新技術

特斯拉正在進行一項「針對當下和未來的汽車項目」。而首先他們將目標聚焦在了「線控轉向技術」上。

據外媒消息，特斯拉計劃在美國德州奧斯汀建立一個新團隊，負責研究電機、傳動系統和底盤相關技術。

這個團隊與特斯拉，正在建設的新Gigafactory沒有直接關係。

這家汽車製造商的官網上多出了一個新的職位，在奧斯汀招聘一名電機的機械設計工程師。「特斯拉需要機械工程師，從概念設計到量產的驅動電機。」上面寫道。

在另一個針對底盤的機械設計工程師的職位中，特斯拉提到，它特別需要有人從事「線控轉向和制動／電機集成」的工作。

「該工程師將參與當前和未來車輛的產品開發（特別是線控轉向和制動／電機集成），並為未來在德州的車輛工程工作，提供堅實的基礎。」

線控轉向系統，省去了轉向系統中機械連桿的使用，而只依靠電氣或機電系統進行轉向。它具有更高的效率，並為汽車駕駛艙騰出了更多的空間，以便適應不同的設計。

然而，許多市場仍然要求轉向系統中的機械聯動，以使車輛能夠合法上路。

特斯拉和許多汽車製造商一樣，為了實現其自動駕駛輔助駕駛功能，已經實現了通過電氣控制器驅動電機，以及讓執行器工作，但它的轉向系統仍有機械連接。

除了上述職位之外，特斯拉在奧斯汀還將招聘以下職位：

機械設計工程師——驅動系統

機械設計工程師——驅動裝置結構

機械設計工程師——電機

機械設計工程師——齒輪傳動機構

機械設計工程師——底盤

特斯拉已經在舊金山灣區、內華達州和希臘等地，擁有驅動單元團隊，但看起來這家汽車製造商現在正尋求在奧斯汀開發新的電機，因為它在挖掘當地人才。

對於特斯拉來說，如果能引領線控轉向的風潮，那麼這將是一件大事，因為線控轉向通常與自動駕駛汽車有關。

雖然它必須與監管機構合作才能獲得批准，但這不會是特斯拉第一次嘗試實施一項尚未在監管層面獲得批准的技術。

早在2013年，日產就曾嘗試在量產車Infiniti Q50中，推出首款線控轉向系統，但並不順利，最終他們召回了車輛。

特斯拉在德州建立這個新團隊，可能意味著特斯拉可能會在Cybertruck皮卡車上，應用這項系統。