雖然Nikola能否憑藉氫燃料電池，在卡車產業殺出一條血路，恐怕多年以後才會見分曉，但最近這家亞利桑那新創公司，顯然在那斯達克高調完成了驚人的「搶灘登陸」。除了為公司發展募得大量資金，還讓創始人Trevor Milton搖身一變成了億萬富翁。
Nikola共發行約3.6億股，上市首日其股價先應聲竄漲5%，後又小跌不到1%，以33.75美元收盤，市值約為120億美元。就在大多數人覺得Nikola股價可能會長期原地踏步時，它們來了次「小宇宙爆發」。掛牌交易第三日時，Nikola股價已經成功翻倍（73.27美元，市值264億美元），歐洲投資人們最買它們的帳。作為對比，美國傳統汽車巨頭福特，市值僅有300億美元。
作為公司最大股東，Milton手中的股票價值81億美元。《富比士》估計，現在的Milton身價已經是2019年的六倍有餘。
最近幾個月裡，投資者對Nikola的興趣也在逐步變濃。據Milton介紹，除了那斯達克的股東們，他的公司幾乎已經和世界上所有主要的OEM商搭上了線。當然，除了成功上市帶來的影響力，Nikola也得感謝Steve Girsky，正式這位通用汽車前副主席的一番操作，才讓它們得以聲名鵲起（與其他新創公司的IPO路徑不同，Nikola能如此迅速登陸那斯達克，主要是因為它們逆向收購了Girsky的上市公司VectoIQ）。
「事情開始變得越來越有趣了，那些敞開懷抱想要合作的公司，原來我們都不敢想。」Milton說道。從他話裡話外的意思來看，Nikola可能最近會公布新的重量級合作夥伴。眼下，它們已經在與歐洲商用車巨頭依維柯合作，打造一款純電版卡車，預計2021年正式開售。此外，博世、美馳等商用車領域的巨頭也是Nikola的合作夥伴。
據悉，Nikola已經拿到了Anheuser-Busch公司價值100億美元的訂單，這就意味著Milton的公司，要交出800台新能源巨獸。雖然現在的Nikola還沒什麼收入，但明年正式「開張」的它們，銷售收入將從 1.5億美元一下竄升至2024年的32億美元。按計劃，Nikola將在四年內賣出7000台純電卡車與5000輛氫燃料電池卡車。
除了半掛卡車，上週末Nikola還宣布，本月開始接受氫能源與純電動皮卡的訂單，Milton認為這塊額外的營收，抬高了投資者對公司的期待。大多數分析師與投資者都沒想到，我們的皮卡產品能這麼快面世。
當然，Milton並未公布Nikola的皮卡產品會在何時何地量產。不過，他依然對預定量信心十足。「6月29日預定通道開啓後，想必數字會非常驚人，甚至創造歷史。」Milton說道。
從產品線佈局來看，Nikola同時對標上了特斯拉與Rivian，它們要用600英里的續航，以及更加方便的補能方式壓過對手一頭。
作為未來能源的選項之一，氫燃料電池最近今年越來越受關注，尤其是長途重型卡車。畢竟相對於電池，氫燃料電池系統要輕上不少，而且氫燃料加註比充電快多了。除了上述重量級合作夥伴，Nikola的朋友清單上，還有韓國太陽能電池板製造商Hanwha與挪威的Nel，這兩家公司在Nikola氫燃料電池巨獸的征途中，將扮演關鍵角色。
與特斯拉類似，Nikola也想自建氫燃料加註網路以服務自家車輛。本週，它們就宣布斥資3000萬美元從Nel購買設備。未來，借助水和可再生電能，這些設備每天能生產4萬公斤氫燃料。「這些電解器能武裝5個重型氫燃料加註站，覆蓋多個州和卡車運輸大動脈。」Milton 在聲明中說道。雖然他並沒有明說首個加氫站選址在哪，但大概率會是加州，畢竟這裡對新能源車的補貼非常豐厚。
誕生於上世紀60年代的燃料電池技術其實並不新鮮，但此前其成本實在是太高，而且耐久性不足。好在，過去十年裡這項技術有了巨大的進步，材料與燃料箱的價格都在穩步下降。同時，與此前的工業製氫法不同（靠的是天然氣），新的製氫法用上了太陽能和風能，因此也綠色了很多。
雖然Nikola的計劃雄心勃勃，但未來它們必然會與現代和豐田等巨頭發生正面衝突。前者本週在韓國開了首個商用車加氫站，而後者已經在洛杉磯港區，測試氫燃料電池卡車很多年了。
本文為雷鋒網授權刊登，原文標題為「上市三天股價翻番，市值直追福特的Nikola到底有什麼魔力？」