冷戰結束後的國際局勢緊張，造成第四代戰鬥機的發展速度，遠低於之前國際間的各種不同類型的戰鬥機，並拉長其服役時間。
在俄、烏戰爭中，第四代戰鬥機開始出現變化，全球主要國家對其主力戰機發展進行調整。其中正在同時生產殲-16、殲-10C、殲-20，預計在幾年後開始量產殲-35的中國航空工業，無疑是最積極的國家。
法國國防部第一架達到四代半的技術標準的「飆風」戰機，最近交付法國空軍使用，「飆風」的升級改造達到全新階段。達梭公司還在開發「飆風」第五代重大改良型，強化其無人機聯動和戰術核巡弋飛彈掛載能力。
德國則選擇更加有效的方式，添購美製F-35A戰機，在傳統的歐洲國家中，以英國、德國、義大利為代表的國家，均已將美製F-35作為下一代主力戰機。法國和瑞典進一步強化各自國產的「飆風」、「鷹獅」戰機，也可能購入F-35戰機。
美國空軍F-35A生產順利的情況下，正在考慮削減F-15EX產量，總裝備數量最終很有可能只有80架，而不是最初計劃的144架。不過這樣的計劃也會調整，主要在於因應現階段的各種國際現實。
中國解放軍空軍，從2016年開始高速生產殲-16、殲-10C、殲-20A，迅速填補空軍的戰力空缺。到2022年，殲-10C成為最先被調整的型號，生產速度逐漸降低。殲-20和殲-16成為空軍主力。
增加殲-20A的生產速度，增加殲-10C的出口潛力。殲-16的生產還在擴大，雙座殲-16主司對海/對地攻擊，可與殲-20A搭檔，也有助於維持先進戰機的生產節奏，配合殲-35量產。
2016年之後10年的發展，解放空軍解決早期先進戰機數量不足、生產資源有限和量產型號偏多問題。殲-20和殲-16都屬於裝備、使用成本較高的雙發戰鬥機，同時維持兩者的快速生產。
大量殲-16服役，將一直持續到2040年前後。如同在殲-10A生產前早期服役的殲-7G的模式，未來殲-16也會成為外界眼中較為落後的裝備。
曾經難以逾越的法國、英國、俄羅斯航空工業，僅剩下美國航空工業仍一支突起。美國空軍在冷戰結束後仍然全力發展隱形戰機，重點是捨棄傳統的雙發重型F-22，轉而以單發F-35為主力。不過在面對解放軍全力發展的情況下，美軍正考慮重啓F-22戰機的生產線。
未來殲-20與殲-35組成的高低搭配，美軍單一的F-35在組織架構上稍顯單薄。即使美軍有2000架的數量優勢，中國空軍依然能有可以對抗的空中戰力。