奧迪CEO:純電車型3年內將與汽油車一樣有利可圖
李亦萌 / 何渝婷編譯
2021-07-16 11:40

奧迪執行長Markus Duesmann認為,電動車將在兩到三年內,變得與汽油汽車一樣有利可圖。這也從另一面解釋了,為什麼他為奧迪品牌設定了更嚴格的盈利目標。 

德國媒體近期援引Markus Duesmann的表述稱,到2025年,電動車的銷售回報率,應該會從目前的5.5%上升到11%以上。

「這是通過購買溢價和不斷增加的客戶興趣來實現的。」 Markus Duesmann說道,「在兩到三年內,我們的電動車將與內燃機車型一樣有利可圖!」

儘管如此,奧迪執行長在戰略執行層面,仍然將保持適當的節奏。對奧迪品牌而言,電動車的佔率無疑會繼續上升,甚至在多年後該品牌將只提供電驅動產品。

但Markus Duesmann依然不希望嚇跑「內燃機粉絲」,畢竟在未來幾年內,燃油車仍將繼續銷售,並為奧迪貢獻利潤。

很明顯,Markus Duesmann將遵循更嚴格的電氣路線。今年3月,他在接受採訪時表示,奧迪不會再從頭開發任何新內燃發動機,只會基於現有的發動機進行改良。

這一決定也將對大眾汽車集團旗下其他品牌產生影響,其中一些品牌目前從奧迪採購發動機。

今年6月,奧迪給出了加速其電動化進程的具體措施。最後一款搭載新內燃發動機的車型,將從2025年開始生產,自2026年起,奧迪每款新車型都將僅提供純電動形式。

2025年推出的最後一款燃油車,應該會在2033年前後退出市場。這意味著,奧迪將在12年內轉變成為一個純電動汽車品牌。

不過,奧迪為中國市場搞了一個特例。該公司預計,中國市場對內燃機車型的需求,將持續到2033年之後。屆時,奧迪將在當地市場上提供本土化製造的燃油車型。

奧迪還宣布,該品牌或將從2023年開始,以代理模式銷售其電動汽車。在這種情況下,客戶直接與奧迪簽訂合約,當地經銷商僅充當中間人或代理人。然而,關於新型銷售模式的具體細節尚不得而知,因為奧迪需要在經銷商之間針對新的代理模式進行談判,預計在2022年之前,雙方不會得出結論。

奧迪上週發表了3款概念車,揭示了電氣化背景下的奧迪汽車將走向何方。

在這3款概念車中,Grandsphere可能會是一款車身修長、低趴的電動旅行車,Skysphere是一款電動跑車,而Urbansphere預計將是一款跨界車或小型貨車。

這些概念車由奧迪下屬的Artemis團隊開發,該團隊成立於去年,其工作目標是加快新車開發。奧迪表示,Artemis團隊的第一個項目將是在2024年推出一款高效的電動汽車,後者可通過OTA實現整車級更新,並具備高級別的自動駕駛能力。

儘管上述3款概念車暫無量產計劃,但奧迪方面表示,它們將對該品牌未來的車型設計產生深遠影響。

本文為界面新聞授權刊登,原文標題為「奧迪CEO:純電車型3年內將與汽油車一樣有利可圖