交通運輸法第103條之一的爭議愈演愈烈，法案後，計程車與租賃車的矛盾與對立，也愈來愈尖銳，JoinMe揪車對於這樣的情勢演變表達遺憾，並宣布自5月1日起，暫停App內的「即時叫車」功能，原「機場接送」服務則不變。
JoinMe揪車原為經營機場、貴賓接送服務平台，在租賃車代雇駕駛產業已耕耘許久，有感於創新科技能為交通運輸服務帶來改變，率先投入研發，希望藉由行動科技應用，改造既有營運流程，讓消費者在服務過程中獲得更好的體驗，駕駛則能以更有效率的派遣方式，提高車輛嫁動率，而所有的資訊，包含用戶最關心的價格、車輛位址資訊等，能更即時透明。JoinMe揪車App在此背景之下，由國人團隊研發打造而生。
「創新是企業一定要走的路。企業要生存，就要創新。」JoinMe總經理于蓓蒂說：「我們早期就很關注Uber的科技，也知道我們一定要快，因為競爭已經逼到眼前了！」投入租賃車「即時叫車」這塊，是為了因應外來的強大品牌在台灣接送市場上引起的震撼。「台灣怎麼能夠沒有自己的叫車平台？」于蓓蒂語重心長地說，於是，2018 年中JoinMe將App改版，除了原有的機場接送之外，即時叫車功能在台北市區開始營運。「雖然還在起步階段，但是，透過掌握到的乘車資訊，我們逐步優化技術模組，分析各式報表、優化派遣，在不同熱度的需求區域，對應不同派遣邏輯，好讓司機與乘客更快媒合。」
過往接送服務被視為傳統客運業，JoinMe揪車深知科技革新是未來競爭必經的路，因此在技術上不斷投入，且不同於資訊平台，叫車平台並非只要投資研發系統，線下的乘客端與司機端也必須同步經營，幾乎每月揪車都有優惠釋出，希望吸引更多的用戶，來體驗台灣團隊自己打造的叫車App。然而在103-1條款下，這樣的即時叫車服務，即將面臨合法性的問題！
「這真的很諷刺，一直以來，我們標榜台灣在地精神，是最守法的叫車平台，現在，為了遵守企業誠信，反而不能繼續經營這項服務了。」宣布自5月1日起暫停即時叫車項目，身為JoinMe.揪車的創辦人，于蓓蒂顯有深深不捨，然而相比其他業者尚不明確的態度，于蓓蒂所顯示出的方向與決心則相對清晰：「合法不是選項，遵法是企業的義務，怎麼還能讓人有隨意選擇的空間？我們不想將力氣放在解讀局勢，去計算二邊選票的多寡，我們只是希望一如既往，殷實的為這個產業解決問題。現在政府說不能做，我們就先暫停，我們唯一擔心與關心的，是所有駕駛人的生計問題。我已指示揪車團隊，積極努力發展機場接送及租賃車多元業務，先盡量做，希望能讓法案對夥伴們的衝擊，減到最小！」
JoinMe揪車表示，合法經營叫車平台的決心不變，目前雖暫停即時叫車功能，而機場接送不受法條影響，將持續擴大營運。對於揪車平台的未來，于蓓蒂總經理明快決策，而對於計程車與租賃車的衝突，于總經理則顯得憂心：「法案的爭議必須解決，所有人要能好好的談，才可能有多贏的局面。我們希望Uber別用創新的大石堵死計程車司機生路，政府也別用合法的大刀斬斷正當經營業者的創新之路。我們嚴正呼籲計程車、租賃車與政府三方盡快展開誠信對談，才有機會為上萬運輸服務從業人，找到多贏的解決方案！」