擅長製造小型車的日本汽車品牌鈴木（Suzuki），最近頗有紅透半邊天的趨勢——剛推出不久全新一代吉姆尼Jimny。
日前，鈴木英國分公司總經理Dale Wyatt對外表示，受限於吉姆尼目前在日本國內市場的產能嚴重不足，向英國市場進口的新車數量，並不能滿足消費者的熱情。公司統計數據顯示，全新一代吉姆尼已經有超過4500台的訂單，而鈴木則表示，今年最多只能向英國市場提供1100台吉姆尼，英國消費者需要等到2019年才能取車，這樣漫長的提取車時間，在當下的汽車行業環境裡，也只有特斯拉能與之匹敵了。
在日本市場，全新一代吉姆尼受限於k-car的身份，只提供0.658升三缸渦輪增壓引擎，這一種動力數據的車型，該引擎交出最大功率47千瓦、峰值扭矩96牛頓米的帳面數據，傳動裝置上提供5擋手動和4擋自手一體的變速箱。當然，吉姆尼的越野能力得以保留，這點在分時四驅上得以完美體現。
在歐洲市場，吉姆尼則使用1.5升直列四缸引擎，最大功率75千瓦，峰值扭矩129牛頓米，數據較日本市場有大幅提高。傳動裝置和四驅系統均與日本市場保持一致。
但一個值得關注的事實是，吉姆尼在歐洲碰撞測試中，只獲得了三星評價，ENCAP認為它在安全駕駛輔助系統上有所缺失。
在20年的風雨生涯中，吉姆尼並沒有在汽車改革大潮中做過多的妥協，而是專注在它所擅長專攻的領域，在整車結構上也沒有太多改變，鈴木希望在新款車型上仍保持住「老派」駕駛體驗。
在吉姆尼上，鈴木這家日本汽車製造商，盡可能地堅守了底線，但在燃油車領域的底線，堅守起來就沒有這樣簡單了。鈴木近期宣稱，將於2018年內停止於歐洲市場出售柴油車型。
去年，鈴木在歐洲市場的總銷量為28.1萬台，柴油車型銷量佔比不足10%。因此鈴木近期也已經將柴油車型在匈牙利工廠停產。據相關汽車研究機構預測，全球柴油車需求到2030年，將比2017年減少40%，年銷售將降至1,000萬台。
截至目前，已經有富豪集團、豐田、日產和保時捷宣布不再研發新的柴油引擎。但馬自達卻反其道而行，表示將在2020 年推出搭載48V的第2代Skyactiv-D 柴油引擎。
(以上圖文由界面新聞授權，原文:鈴木吉姆尼不夠賣了但這個品牌依舊決定不再銷售柴油車)