根據警政署台灣交通事故統計顯示，2018年機車肇事事件總計653筆，佔全體事故率中的44.82%，為所有項目中的最大項。而為了降低機車交通事故意外，交通部公路總局宣布於4月16日起，民眾至機車駕訓班上課，並取得機車駕照後，可以獲得1,000元的補助款，為的是鼓勵民眾上駕訓班安全宣導課程，提醒騎士小心騎車、減少交通事故的發生。
但此政策一出，即刻引發正反兩方的意見，一方認為交通部應先減少濫發駕照，而另一方則贊同交通部此一政策，能幫助騎士更加了解交通規則及防禦駕駛。以下整理正反兩方說法。
反面看法
- 考照投機取巧
根據《聯合新聞網》，台灣機車路權促進會秘書長周志彥指出，據台灣現況，不論是汽車駕駛或是機車騎士，許多人只是取巧取得駕照，對於如何安全開車、騎車毫無正確觀念。
因此交通部首先要做的應該是停止濫發駕照，否則很可能因為駕訓班缺少實際交通環境演練，而導致民眾上路後才學習如何正確騎車。
- 場地與現況有所落差
台灣大部分的駕訓班道路，與實際駕駛道路存有一定的落差，許多民眾即使考取到機車駕照，也不敢騎上路，或者是上路後才邊學習邊適應。這樣的情況對於機車騎士及汽車駕駛等用路人來說，都有一定程度的危險。
- 質疑是否圖利業者
由於騎乘機車的技術門檻不高，大部分的民眾認為騎腳踏車與騎機車相似，會騎腳踏車後經訓練便能夠騎機車。再加上機車駕照筆試也不需要另外補習就能自行修習，所以有部份民眾質疑，政府此政策是否為了讓駕訓班業者圖利。
正面看法
- 多少會有些幫助
儘管負面聲浪不斷，但仍有部分民眾認為政府立意良善，至少能夠幫助機車騎士更加了解交通規則及正確駕駛，但或許不會有太大的改善空間。
此外，也有民眾指出，最重要的不是設立機車駕訓班與否和課程時數，而是駕訓班上課的內容，是否足以讓機車騎士能應付實際道路上的交通環境。
（首圖取自Pixabay）