特斯拉欲在美國測試FSD Beta V10.1,官員稱其首先解決「基本安全問題」
田哲 / 何渝婷編譯
2021-09-22 09:15

特斯拉的Autopilot輔助駕駛系統,自8月中旬受到美國國家公路交通安全管理局調查之後,其近期的一舉動再次被相關部門盯上。

特斯拉CEO馬斯克本月初曾表示,該公司預計在9月底之前大規模發表FSD新版本,為更多特斯拉客戶提供「公開測試」。特斯拉通過對適用於高速公路的FSD軟體升級,使得FSD具備在城市道路輔助駕駛的功能。

上週四,特斯拉率先向加拿大「早期訪問項目」的用戶推送其FSD Beta V10版本,並表示將於9月25日推出公開測試版本。

針對此事,美國國家運輸安全委員會主席Jennifer Homendy表示 ,特斯拉應該在大規模測試其所謂的「全自動駕駛」(FSD)模式之前解決「基本安全問題」。

此外,Homendy還對特斯拉使用「完全自動駕駛」一詞進行了嚴厲批評,她稱其為「誤導性和不負責任的」,並補充說特斯拉「顯然誤導了許多人濫用和濫用技術」。 美國國家運輸安全委員會可以進行調查並提出建議,但沒有執法權。

事實上,特斯拉受到調查的較大部分原因或許在於其8月份在美國發生第12起車禍。此後,美國國家公路交通安全管理局對特斯拉在2014年至2021年期間製造的765000輛電動汽車展開調查。

除此之外,美國國家運輸安全委員會近期還向通用汽車公司、豐田汽車公司、福特汽車公司、大眾汽車公司等12家車企發函詢問,要求後者提供量產車型輔助駕駛系統的技術細節,以配合其對特斯拉輔助駕駛系統的調查。

根據法律透明度組織PlainSite在5月份獲得的文件,特斯拉自動駕駛軟體主管曾告訴加州機動車輛部門,馬斯克誇大了公司輔助駕駛系統的能力。

2020年2月,美國國家運輸安全委員會曾發現特斯拉的Autopilot輔助駕駛系統,是導致2018年致命車禍的可能原因之一。前者稱該駕駛員對Autopilot的功能過於自信,在使用Autopilot時正在玩手機遊戲。

美國國家運輸安全委員會曾表示,特斯拉忽略了其2017年關於Autopilot的安全建議。該機構告訴特斯拉和其他五家汽車製造商,他們應該為輔助駕駛系統增加保護措施,以便人們更難以濫用它們。此外,還建議汽車製造商限制駕駛員可以使用輔助駕駛功能的地點和時間。

然而,特斯拉是唯一一家沒有正式回應該建議的汽車製造商,儘管它確實增加了駕駛員在使用Autopilot時,將手從方向盤上移開時發出警報的頻率。

那麼問題來了,在被監管部門調查的期間再次引起相關部門注意,特斯拉還能如約推出FSD Beta V10.1嗎?

本文為雷鋒網授權刊登,原文標題為「特斯拉欲在美國測試 FSD Beta V10.1,安全官員稱其首先解決「基本安全問題」