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近日，美國賓州參議院提出立法，計劃修訂現行法律，修訂中加入帶有或不帶有司機的自動駕駛汽車（AV）的操作責任判定。如果通過，該州將成為批准此類立法的少數幾個地區之一。
該法律規定，那些擁有高級自動駕駛系統（ADAS）或受到高級自動駕駛系統遠程操控的高度自動駕駛車輛（HAV），將不受到當今需要人類司機駕駛的、不搭載自動駕駛系統的車輛的法規約束。
當一起行駛的車輛大於等於3輛時，在該州被稱為「排隊行駛」，領頭的車輛必須配備一名司機，而非領頭的車輛可以使用自動駕駛系統進行操作，對是否配備司機並無硬性要求。
如果發生事故，高度自動駕駛車輛將被要求在事故現場停車和停留，並立即向警方報告事故。
除了賓州之外，美國多個州也針對自動駕駛汽車推出或提出了相應法律規定和法案。
例如，德州法律規定，自動駕駛汽車「在所有行程中完全由自動駕駛系統操作」，不受傳統車輛法律或人類司機操作車輛的規定約束。
在佛羅里達州，當遠程操作系統啓動時，自動駕駛車輛可以在沒有人類駕駛員的情況下運行。
亞利桑那州立法機構去年修訂了交通法，將自動駕駛車的交通事故納入其中，因為該州允許在公共道路上測試和操作這種車輛。不過，該地法律要求沒有司機的自動駕駛汽車在車禍現場停車，就像人類司機被要求停車一樣。
自動駕駛車所有者或代表他們的人有責任向警方報告事故，如果不這樣做，則將所有者的姓名、地址和註冊號碼提供給涉及事故的人。
懷俄明州參議院在本屆會議期間提出的一項法案，允許自動駕駛汽車在公開道路運行，只要它們能夠在沒有司機在場的情況下遵守所有交通法規，並符合州和聯邦法律的所有適用安全標準、設備要求和性能要求。該法案還建議，配備高度自動駕駛系統的商業車輛要有500萬美元的保險，並在車頭、車尾和每側都要有「適當的標誌」，讓公眾和執法部門知道它們正在進行自動操作。
如果通過成為法律，將要求商業自動駕駛車輛每年提交上一年度的年終報告，內容包括營運里程數、遇到的安全問題、任何碰撞、對任何人或財產造成的損失金額、對任何需要醫療照顧的人的傷害以及對大型動物的撞擊。
目前，上述法律法規都是美國各州各自制定的，美國全境範圍的聯邦法規仍在制定中。
本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「美國賓州計劃修訂現行法律，自動駕駛汽車操作責任判定將有法可依」