英國脫歐前景仍不明朗，關於「硬脫歐」的討論卻越演越烈。
連月以來，英國首相梅伊賣力呼籲議會支持她的脫歐協議，但效益甚微。現在她要面對的不僅是來自外部的壓力，保守黨內部也對她步步緊逼。
1月8日，英國議會以303票對296票的結果通過了一項財政預算修正案，一旦英國無協議脫歐，議會將限制政府修改稅收的範圍。該項修正案由工黨議員庫伯（Yvette Cooper）提出，投讚成票的除了反對黨，還有20名梅伊所在的保守黨議員，包括前國防大臣法倫（Michael Fallon）。
實際上，這項修正案的象徵意義要遠遠超過現實意義。保守黨議員、財政部國庫次官羅伯特・詹里克（Robert Jenrick）稱，修正案只能讓議員的權力有微弱的變化。要排除無協議脫歐的可能，單憑限制政府收入是遠遠不夠的。
在投票開始之前，首相府唐寧街10號就表示，失利不足以為患，只不過會給政府帶來些許不便。有專家指出，政府可以通過其他管道籌備資金。
毫無疑問，議會旨在通過此次投票向梅政府傳遞信息——「不接受無協議脫歐方案」。工黨領袖柯賓稱投票是「防止硬脫歐的重要一步」，證明議會內部、內閣和整個國家的大多數人都不會支持梅伊的方案。
工黨議員穆雷（Ian Murray）則表示，議會通過這一方式維護了其權威，讓無協議脫歐的威脅淪為空談。穆雷同時也是民間團體「人民的選票（People’s Vote）」的支持者，該團體一直呼籲進行第二次公投。穆雷在「人民的選票」的官方網站上發聲明稱，梅伊政府一直利用無協議脫歐作為威脅，迫使議會支持一個不好的協議，而周二的投票展示了議會的決心。
15日（下周二），議會將進行一場至關重要的投票，關於梅伊的脫歐協議的拉鋸也將迎來結果。《衛報》在一篇社論中指出，英國的經濟模式、社會凝聚力和國際地位的走向都會被重新塑造。
另一方面，距離3月29日正式脫歐僅剩80天，整個英國上下都不得不為可能到來的結果做準備。
當地時間1月7日上午，肯特郡進行了脫歐後的交通情況預演，測試在脫歐後邊境檢查重啟的情況下，通往多佛爾港的道路能否有效應對交通阻塞狀況，確保關鍵物資供應。多佛爾港是歐洲重要的商業滾裝運輸港，也是英國與歐洲貿易往來的主要樞紐。目前一輛貨車從上船到下船僅需十多分鐘，但在無協議脫歐的情況下，繁瑣的通關手續會使這一過程花費數小時。
但這次預演並沒有受到業界的積極響應。盡管參與預演的貨車司機可以獲得約550英鎊的報酬，但僅有89名司機參加，而英國政府預計的參加人數有150人。
英國政府還在上周與一家毫無行業經驗的海運公司Seaborne Freight，簽訂了一筆1550萬歐元的運輸合同，遭到政界和業界人士的批評。據《紐約時報》報導，Seaborne Freight是唯一一家投標的公司。
農民們也對他們未來緊張起來。上周，環境大臣戈夫（Michael Gove）對一個農場團體發表演講時提出，無協議脫歐可能會給英國的牛羊肉出口帶來40%的額外關稅。全英農民協會（National Farmers’ Union）主席巴特爾（Minette Batter）在一份聲明中警告，無協議脫歐會讓農民面臨很多貿易限制，威脅到他們的生計和工作。
（以上圖文由界面新聞授權，原文：英國脫歐博弈持續：議會掐政府稅收，各行業為硬脫歐演練）