特斯拉聯合創辦人：電池原材料短缺，將阻礙電動車普及

（示意圖/取自pixabay）

日前，特斯拉聯合創辦人、電池回收公司Redwood Materials創辦人兼CEO JB Straubel，對於電動車產業發表了一些看法。

「電動車需求正在回升，但汽車產業的發展速度不夠快，生產跟不上，這讓人們有點措手不及。」JB Straubel在接受媒體採訪時表示：「這是一個非常強烈的轉變，從內燃機車銷售量下降，到電動車銷售量成長，再到眼下其銷量在不同地區幾乎翻倍。」

JB Straubel表示，電動汽車到2025年將佔美國汽車總銷量的12.7%產業銷售預測可能太低了。他說：「如果你看看歐洲部分地區和世界其他地區普及電動汽車的速度有多快，我認為它在10年裡，一定會超過上述的預估數字。」

他說，這種需求是Redwood Materials公司花費10億美元在內華達州麥卡倫建立新工廠的原因。今年晚些時候完工後，該工廠將生產陽極銅箔，供松下公司用於生產電池片，這些電池片最終將進入內華達州特斯拉Gigafactory生產的電池組中。

Redwood Materials公司估計，該工廠最終將雇用500多人，每年生產的陽極銅箔將足以供應100萬輛電動汽車。該公司表示，其工廠將是美國第一家供應陽極銅箔的工廠，目前大部分的供應都是從亞洲，主要是中國和韓國進口。

與此同時，鋰離子電池的生產正在尋求與電動汽車製造商保持同步。根據汽車產業諮詢公司AlixPartners的數據，去年，全球鋰離子電池製造能力為713千兆瓦時；到2025年，AlixPartners預計這一數字將增加兩倍多，達到2273千兆瓦時，而美國的電動汽車電池產量將增加四倍多。

隨著如此多的產能投入使用，傳統觀點認為電池片和電池組的成本將下降，這將有助於降低電動汽車的價格，提高利潤。

位於科羅拉多州波德的諮詢公司ESource追蹤電池單元價格，估計汽車電池單元的每千瓦時成本，將從2022年的147美元降至2025年的98美元。

雖然這些預測令人鼓舞，但價格的下降取決於電池供應鏈的成長和能夠支持更強的需求。

惠譽評級公司的高級董事斯布朗表示：「在未來十年左右的時間裡，預計會有大量電池需求，用於這些電池的原材料有可能會出現短缺。」

JB Straubel不認為電動車電池產業將準備好滿足日益成長的需求。他表示：「絕對有風險，我們可能會看到半導體類型的短缺重演，可能會減少和阻礙電動車的成長。」

「我們正在24小時不間斷地工作，實際上是晝夜不停地工作，建設像我們身後這樣的設施，以使這種供應鏈盡可能跟上，並試圖在這種瓶頸發生之前搶佔先機。」他表示。