特斯拉公司日前公布2021年第四季交車量顯示，遠遠超過了華爾街的預期，在加大中國工廠生產力度的同時，特斯拉克服了全球晶片短缺問題。
這家世界上市值最高的汽車製造商，連續第六季的交車量刷新紀錄。
數據顯示，由CEO馬斯克領導的特斯拉，在去年第四季交出了308,600輛汽車，遠遠高於分析師預測的263,026輛。
特斯拉10到12月的交車量比去年同期成長了約70%，比前一季的創紀錄交車量高出近30%。「世界各地的特斯拉團隊做得很好！」馬斯克在Twitter上寫道。
他的電動汽車公司加大了在中國工廠的生產，儘管競爭加劇，消費者對產品安全的投訴使監管壓力加大。
按年度計算，該汽車製造商在2021年的交車量比上年增加了87%，達到936,172輛。
馬斯克在去年10月表示，特斯拉將能夠在「相當長一段時間內」保持50%以上的年成長率。他認為，儘管在新工廠的生產和供應鏈問題上存在阻力，但他預計特斯拉今年的交車量將成長到130萬輛。
特斯拉財務長Zachary Kirkhorn在10月份表示，很難預測該公司在德州和柏林的新工廠產量提升情況，因為這些工廠將使用新的車輛技術和新的團隊。
其柏林工廠最初計劃於去年夏天開始生產。
風險投資公司Loup Ventures的管理合夥人蒙斯特（Gene Munster）週日說：「他們已經打敗了所有的困難，首先是對他們的產品的需求爆表，第二是他們在滿足這種需求方面做得很好。」他說。
特斯拉在10月份表示，它的目標是在2021年底前在這兩個工廠製造出第一批汽車，但它是否達到了這一目標尚不得而知，特斯拉沒有透露關於這些工廠的問題。
德意志銀行在週五的一份報告中說，它預計特斯拉今年的汽車交車量將接近150萬輛，儘管晶片短缺仍然是生產的風險。
2020年，由於疫情和封鎖措施，汽車製造商削減了晶片訂單。但特斯拉從未減少與供應商的生產預測，以支持其快速成長計劃，這有助於其渡過晶片短缺的難關。
據馬斯克稱，與大多數汽車製造商不同，特斯拉在內部設計了一些晶片，還對軟體進行了重新修改，以減少對稀缺晶片的使用。
他認為，2021年是「超級瘋狂」的供應鏈短缺年，他認為2022年這些問題將得到緩解。
即使在特斯拉今年大幅提高美國汽車價格，以抵消較高的供應鏈成本之後，仍然出現了強勁的銷售。
在租車公司赫茲（Hertz）表示訂購了10萬輛特斯拉汽車後，特斯拉在10月份的市值達到了1兆美元以上。
馬斯克11月在Twitter上寫道，他正在考慮出售他在特斯拉的10%的股份，之後該公司的股價下滑了一些。總體而言，特斯拉股價去年上漲了50%。
本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「特斯拉2021年交付量達93.6萬輛，連續6個季度創紀錄」