一些商業和法律專家表示，通用汽車在決定通過訴訟阻止福特在其商業實踐中使用「巡航」（Cruise）一詞時，犯了一個法律判斷上的錯誤。
在福特向美國專利商標局申請撤銷通用汽車所持有的商標後，通用汽車方面可能會失去對Cruise LLC以及Super Cruise的商標權。但通用汽車為其目前所採用的法律手段辯護稱，自己有充分的理由。
Cruise是通用汽車長期以來的一家子公司，致力於自動駕駛技術的開發。Super Cruise則是通用汽車自2017年以來，在某些車型上提供的「可解放雙手」的高級駕駛輔助技術。
今年早些時候，福特推出了同樣可解放雙手的駕駛輔助技術，並將其命名為「BlueCruise」，這一命名引起了通用汽車的不快。
這看上去似乎只是一場發生在同城對手之間的小規模爭鬥，但事實上，這卻是一場重量級的法律戰役。底特律媒體於當地時間8月19日，援引知情人士消息稱，兩大汽車製造巨頭均將為他們所求助的大型律師事務所，支付高達數百萬美元的法律費用。
雖然通用汽車只要證明自己對Cruise以及SuperCruise的行銷，已賦予對通用汽車構成一種獨特的含義，就有可能贏得對福特的商標侵權訴訟，但同時福特也很有可能贏得美國專利商標局的支持。因為多名專家認為，「巡航」一詞已在多種語境下被普遍使用，例如「巡航控制」（cruise control）。
如果福特最終在專利商標局取得勝利，那最終可能會使通用汽車當前的訴訟變得毫無意義。 但無論如何，通用汽車在美國加州北部地方法院提起的訴訟，將得到先行審理。
當地時間8月17日，福特在美國商標審判和上訴委員會（Trademark Trial and Appeal Board ）網站上的請求被暫停，委員會表示需等待上述民事訴訟的結果。
美國喬治城大學商學教授Melissa Bradley表示，商標僅賦予公司「在其特定商品或服務中使用該詞或短語的權利」，並不一定能阻止其他人「在一般情況下使用它」。
考慮到「巡航」一詞在許多產業正得到廣泛使用，Melissa Bradley和其他法律專家，對通用汽車起訴福特商標侵權的先決性邏輯提出了質疑。
Melissa Bradley表示，通用汽車提出訴訟，可能是出於行銷目的，為了向全世界展示他們先於其他公司擁有這項技術。
通用汽車新聞發言人Darryll Harrison表示，公司支持這一法律舉措，並解釋稱「SuperCruise駕駛員輔助技術長期以來的市場表現，僅在北美就安全行駛了約1000萬英里（約合1610萬公里），Cruise持續不斷的創新以及為商業化所做的完全準備，都將為它們自己說話。
「通用汽車依然對我們的法律主張充滿信心，孰是孰非將在法庭得到裁決，而不是在新聞界。」Darryll Harrison補充。
福特在今年4月推出了BlueCruise駕駛輔助系統，通用汽車很快就對其名稱提出了異議。
一位不願透露姓名的知情人士表示，通用汽車與福特展開了長達數週的「真誠對話」，希望找到解決方案，但後者沒有這樣做。
在這起針對福特的案件中，通用汽車申請了禁令，要求福特停止使用BlueCruise。而福特則在上週五向美國專利商標局提出請求，要求其撤銷通用汽車對「Cruise」和「Super Cruise」的商標註冊。
美國專利商標局新聞秘書Paul Fucito，拒絕提供福特的申請細節。他表示，美國專利商標局不對商標案件發表評論。
本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「BlueCruise商標之爭勝負難料，或將為福特與通用汽車各自帶來數百萬美元成本」