福特首款純電皮卡F-150 Lightning，接受訂單的時間恐被延遲至12月

（圖片來源：Ford）

美國媒體於當地時間10月26日，援引多名消費者消息指出，福特F-150 Lightning純電動皮卡車接受訂單的時間，恐將被延遲至今年12月。

上述資訊來自多名已經完成預定的消費者，他們公布了來自當地經銷商的電子郵件截圖，截圖中包含有關福特將延遲F-150 Lightning車型接受訂單的資訊。

目前最有可能的一種情況是，福特F-150 Lightning車型預計將在12月正式接受訂單，相較原定的10月26日，延遲了一個多月。但目前的情況顯示，福特F-150 Lightning的上市時間並不會受影響，仍將於2022年春季正式進入市場。

截至今年9月中旬，福特方面已經收到超過15萬份關於F-150 Lightning車型的預訂。考慮到美國當前的晶片供應及疫情控制情況，其新車產能可能未必能在近期內達到滿載水平。

事實上，該公司此前已將其2024年的F-150 Lightning生產目標，從每年4萬輛，增加到8萬輛。

但海外媒體預計，福特難以在2023年令其產量達到這個數字。普遍的觀點認為，至2023年，福特F-150 Lightning的年產量最高可達到5.5萬輛；而在2022 年，新車的產量可能會非常有限，預計只能達到1.5萬到2萬輛。

福特F-150 Lightning車型，將在福特最新的Rouge電動汽車中心生產，該中心位於密西根州迪爾伯恩，是福特Rouge中心的一部分。新車將使用該公司內部開發的雙電機、全輪驅動系統，以及與SK Innovation合作開發的SK On電池。

新車將提供兩種續航版本，其中標準續航版的EPA續航里程可達到370公里，而長續航版本的EPA續航里程則將達到480公里。

福特此前曾向當地消費者承諾，在沒有任何補貼的情況下，F-150 Lightning入門級版本的起售價為39974美元，頂配白金版車型的售價為90474美元。

根據F-150 Lightning Pro的資訊，兩種續航版本之間的價格差異，可能為1萬美元。

福特方面目前尚未公布兩款車型的電池容量，但產業分析人士估計，其標準續航版電池的淨容量為115千瓦時，總容量為125千瓦時；長續航版本電池的淨容量為155千瓦時，總容量170千瓦時。

儘管新車陣容尚未完成建構，但福特的電氣化轉型戰略已在為該公司帶來可見的收益。

海外證券分析師近期為福特汽車公司的投資者算了一筆帳，如果投資者在2019年11月17日，福特發布旗下首款純電動產品Mustang Mach-E時，投入1000美元資金，那麼他們在證券市場上，已經可以獲得可觀的回報。

根據福特汽車公司上週五的股價，在2019年11月17日投入的1000美元，如今已變成1818.99美元，收益率達到81.89%。

此前，由馬斯克（Elon Musk）領導的特斯拉對傳統汽車市場造成了衝擊。在大約兩年前，福特汽車公司決定藉旗下具有標誌性的Mutang車型之名，正式進軍電動汽車市場。

2019年11月，這家總部位於美國密西根州迪爾伯恩的汽車製造商，發布了Mustang Mach-E，其五門電動跨界車自2020年12月起，開始在北美上市銷售，並於今年4月進入中國。

這款電動跨界車被視作特斯拉Model 3最有力的競爭對手，該車型與Model 3接近的價格，以及在全球範圍內的逐步擴張引起了人們的關注。

目前，福特Mustang Mach-E車型在中國的售價區間為26.5萬到37.99萬元，而特斯拉Model 3的售價區間為25.17萬到33.99萬元。

在中國，福特Mustang Mach-E電動車由長安福特位於重慶的工廠生產，新車將與年底前交出。

而售往美國和歐洲市場的福特Mustang Mach-E車型，則將在墨西哥生產。

在中國市場上，福特Mustang Mach-E除了將向特斯拉發起挑戰外，還將迎戰中國蓬勃發展的新興電動汽車品牌，如蔚來、小鵬等。

另一方面，作為與福特同樣歷史悠久的競爭對手，通用汽車也已決定斥資數十億美元，在未來數年內令產品陣容實現全面電氣化。